Not logged in | Log in
Search Photos
ASEA Rc4 #1317
27 june 2009 - Örtofta. Krótkie, kryzysowe brutto mija cukrownię w gorące sobotnie popołudnie.
Comments: 3, Points: 18.00,
Alstom Coradia #X61 003-6
24 june 2009 - Eslöv, stacja. Taki widok przywitał mnie w moim mieście po powrocie z roboty w Malmö. Jedna z nowych Coradii dla Skånetrafiken podczas dostawy. Mają one zacząć jeździć liniowo dopiero późną jesienią i stopniowo zastępować X11. Od pewnego czasu po kraju tłucze się pierwszy egzemplarz, przechodzi jazdy testowe w składzie z niemieckimi wagonami osobowymi. Tej jednostki prawie bym nie zauważył, akurat ten element długiego składu towarowego stojącego pod semaforem zasłaniało mi wejście do przejścia podziemnego. Dopiero po chwili zauważyłem kątem oka charakterystyczne fioletowe barwy.
Points: 21.00,
Bombardier Regina X52 #X52 9044
22 june 2009 - Hjärup, szlak Malmö-Lund. Druga z naszych potrójnych Regin na tle Lundu.
Comments: 3, Points: 21.00,
Bombardier TRAXX F 140 AC2 #241.007
22 june 2009 - Malmö Central. W drodze z pracy trafiłem na stacji na taki ciekawy pociąg charterowy Veolii, ostatnio pojawia się ich coraz więcej. Nie mają jednak własnych lokomotyw (wcześniej do pociągów liniowych na północy wynajmowali kilka Rc), więc zwykle korzystają z usług Green Cargo, jednak czasem zdarza się też coś od Hectora. To już wiem, po co ten luzak, którego fociłem w sobotę w drodze do Malmö. Wiem, że lepiej byłoby na szlaku, ale już odjeżdżał i nie miałem czym go wyprzedzić... Jako czwarty wagon jedzie tzw. Panoramavagn wynajmowany od NetRail-a, odkupiony jako używany z Niemiec.
Comments: 4, Points: 20.00,
Alstom Coradia Nordic X60 #X60 6047
5 march 2009 - Älvsjö Station. Tamtejsze Coradie prawie zawsze jeżdżą parami. Niestety w dalszym ciągu sprawiają różne problemy, dlatego w szczycie da się jeszcze spotkać jednostki X1, które już dawno miały być zezłomowane.
Comments: 1, Points: 23.00,
Bombardier Regina X52 #X52 9043
11 february 2009 - Örtofta, most nad Kävlingeån. Jedna z czterech jeżdżących obecnie dla Skånetrafiken Regin. Na początku 2008 linia Kristianstad-Hässleholm-Helsingborg została włączona do systemu Pågatågen, jednak flota X11 nie wystarczała do zapewnienia obsługi tego połączenia. Skånetrafiken postanowiło więc wypożyczyć cztery dwuwagonowe zespoły X52, aby jednak tego dokonać, musiało najpierw stać się jednym ze współwłaścicieli Transitio, czyli firmy wypożyczającej tabor, posiadanej przez własnych "klientów". W czerwcu 2008 dwa podwójne X52 zostały zastąpione potrójnymi, ściągniętymi z linii Göteborg-Kalmar/Karlskrona. Jeden z nich widzimy właśnie na tym zdjęciu.
Comments: 1, Points: 20.00,
NOHAB T44 #384
9 april 2009 - Lomma, jednotorowa linia (Malmö)-Arlöv-Kävlinge. Jak na razie niewiele diesli dostało malowanie GC, więc zawsze miło, gdy taki się trafi. Trochę później tego dnia zaczęły tędy jeździć pociągi Öresundståg relacji Kopenhaga-Malmö-Göteborg i Malmö-Ängelholm. Objazd taki zorganizowano w celu ominięcia Lundu, gdzie od dłuższego czasu przebudowywana jest stacja, co wiąże się z wyłączaniem z ruchu różnych torów. Mam jednak nadzieję, że kiedyś ruch osobowy powróci tu na stałę.
Points: 12.00,
X 2000 #
29 june 2007 - Widzę, że ostatnio jest wysyp zdjęć ze Szwecji, więc i ja coś wrzucę z archiwum ;) Niezidentyfikowany X2 o nieznanej stacji docelowej mknie na południe Sztokholmu - zaraz minie przystanek podmiejski Årstaberg. Linia kolejowa na tym odcinku jest 4-torowa - tor obok pociągu jest przeznaczony dla pociągów podmiejskich, a obok widocznego zbudowanego w latach 1925-29 mostu stoi sobie nowy :) Nie strzelać za dane pojazdu - nie wiem jak dodać właściwie, proszę o pomoc ;)
Comments: 3, Points: 29.00,
ADtranz Contessa X31K #X31K 4332
19 february 2009 - Lund, Centralstation. Jak już pisałem pod innym zdjęciem, po utracie obsługi sieci Öresundståg, SJ zabrało swoje jednostki, lekko zmieniło malowanie i nakleiło logo. Obecnie jeżdżą one na linii Kopenhaga-Malmö-Göteborg, gdzie konkurują z bardziej regularnie kursującymi (i zazwyczaj tańszymi) pociągami DSB-First.
Points: 15.00,
ASEA Rc2 #1094
5 march 2009 - Sztokholm, okolice Stokholm C. Miejscówka dosyć oklepana wśród szwedzkich miłośników, ale to chyba nie przeszkadza, bym też ją wykorzystał. Tym bardziej, że niezbyt często odwiedzam to miejsce. Tutaj prośba o serie: Rc1, Rc2, Rc3, Rc4, Rc6 i może Rc7, chociaż to dyskusyjna sprawa.
Comments: 1, Points: 24.00,
Alstom Coradia #X3 3
22 april 2009 - Solna. Jedna z siedmiu jednostek obsługująca linię na lotnisko Arlanda. Nie jest piękna, ale wcześniej wyglądała jeszcze gorzej, ze starszą wersją świateł i pokrywy sprzęgu. Arlanda Express ma własny peron na stacji Stockholm C, a na Arlandzie własne podziemne stacje.
Comments: 10, Points: 20.00,
ASEA X10 #3112
7 april 2009 - Stehag. Pociąg do Höör odjechał właśnie z ostatniego przystanku przed stacją docelową. Proszę o dodanie odpowiedniej serii (przy okazji także X10, X12 i X14). Jak zwykle nie byłem pewien danych. Właścicielem jest Skånetrafiken, przewoźnikiem obecnie Arriva, jednak na TWB te oba pojęcia są pomieszane. Arrivę dodałem jako Arriva Skandinavien (tak się oficjalnie nazywają) pod krajem Sverige, jednak adres podany na szwedzkiej stronie znajduje się w Danii. Tak na marginesie to te jednostki są na sprzedaż, Skånetrafiken zamówiło 49 sztuk Coradii.
Points: 18.00,
Alstom Coradia Nordic X60 #X60 6046
22 april 2009 - Sztokholm, Årstaberg. Coradia zatrzyma się za moment na stosunkowo nowym przystanku położonym na wiadukcie, nad dwiema ulicami i linią tramwajową. Już niedługo podobne EZT, tylko krótsze, pojawią się u nas na liniach Pågatågen.
Comments: 1, Points: 18.00,
ASEA Rc4 #1322
19 september 2007 - Örtofta (Södra Stambanan). Pociąg pocztowy z Malmö do Sztokholmu prowadzony "tuningowaną" Rc4p, która od zwykłej Rc4 różni się przede wszystkim prędkością maksymalną 160km/h. Podobno prowadzenie takiego pociągu jest bardzo prestiżowym zadaniem wśród mechów GC, trzeba sobie specjalnie zasłużyć... Swoją drogą jest to najwyższy numer wśród Rc4.
Comments: 6, Points: 33.00,
Stadler / Bombardier Be 4/8 #33
24 september 2007 - Malmö, Östervärn. Szwedzkie "TGV", albo raczej "Pendolino" mają już trochę latek na karku, dlatego wszystkie składy przeszły w ostatnich latach naprawę główną połączoną ze zmianą malowania ze srebrno-biało-niebieskiego na szare, będące nowym standardem w SJ. na zdjęciu pociąg z Kopenhagi, w Malmö zmieni czoło i pogna dalej na północ.
Comments: 6, Points: 25.00,
ASEA X10 #3112
12 july 2007 - Malmö Persborg. Podwójny "Pågatåg" z Ystad zbliśa się do końca trasy. Za kilka lat, po otwarciu Citytunel-u biegnącego pod całym miastem pociągi te zamiast kończyć w Malmö mają łączyć miejscowości na południu Skanii z północnymi i centralnymi rejonami bez konieczności przesiadki. Pojawią się też nowe EZT z Alstomu.
Comments: 2, Points: 15.00,
Alstom Coradia Nordic X60 #X60 6035
20 september 2006 - Inno Trans 2006 Berlin. Pozwolenie jest :)
Comments: 13, Points: 0.00,
ASEA Rc5 #1361
8 may 2007 - Hässleholm. Nowa moda dotarła już na południe Szwecji. SJ najpierw zaczęło przemalowywać loki z niebieskiego na granatowy, potem kilka maszyn stało się szaro-żółtych, a teraz zarówno wagony jak i loki zaczęto na większą skalę pokrywać czarnym kolorem ze srebrnymi detalami. Co ciekawe, wciąż większość taboru SJ jest niebiesko-czerwona. Na szwedzkim forum kolejowym krążą dowcipy, jakoby następne malowanie miało być żółto-różowe. 1 kwietnia dzielnie to wykorzystywano ;) Natomiast sam pociąg to długotymczasowe "za EZT" Malmö-Kristianstad, ma po lokomotywie na każdym końcu składu i wagon barowy bez baru...
Comments: 3, Points: 17.00,
NOHAB MX #TMX 1013
26 july 2006 - Lockarp koło Malmö. Skład z tłuczniem jadący z Åstorp przez Malmö i Ystad do Tomelilla ruszył właśnie spod semafora po około półgodzinnym postoju. W składzie oprócz dwóch lokomotyw i wagonów z tłuczniem były też dwa wagony gospodarcze, z których jeden widać na zdjęciu. Ten pociąg to jedna z niewielu okazji do spotkania lokomotyw serii TMX lub TMY w Skanii. Obie lokomotywy, 1013 i 1016 zostały wypożyczone przez Banverket od Grand Nordic.
Comments: 3, Points: 23.00,
AdTranz Contessa X31K #X31 4302
17 december 2005 - Burlöv, szlak Malmö-Lund. Jest to podobno najbardziej obciążony szlak w Szwecji, obecnie trwa powolna rozbudowa do czterech torów. EZT na zdjęciu to pierwszy X31K należący do SJ. Pierwszy skład o numerze 4301 jest w posiadaniu DSB. Zdjęcie zrobione przy okazji polowania na norweskiego kibla okazyjnie przejeżdżającego przez Szwecję :) Aha, ten straszny budynek w tle to po prostu szpital w Lundzie, który w rzeczywistości jest dużo dalej, niż by to wynikało z fotografii.
Comments: 10, Points: 0.00,
ASEA Rc5 #Rc5 1348
8 august 1999 - Uppsala z pociągiem do Stockholmu
Author: Piotr Kozłowski
| D29 number: | Operator: Statens Järnvägar (1881-2001) (Statens Järnvägar) Sverige
| D29 number: | Operator: Statens Järnvägar (1881-2001) (Statens Järnvägar) SverigePoints: 13.00,
ASEA Rc2 #Rc2 1131
29 april 2005 - Lund, południowy wschód. Krótkie brutto sunie od strony Malmö. Przepraszam za patyczki, ale nie chciałem przechodzić przez siatkę zagradzającą tory. Cuś dawno nic tu nie dodawałem...
Comments: 2, Points: 0.00,
0-6-0T AndrewBarclay #17
14 july 2004 - Malmö Persborg. Na tym przystanku przestałem dziś z kuzynem-MK dobre kilka godzin, mimo wiatru i drobnego deszczu.
Comments: 6, Points: 4.00,
AdTranz Contessa X31K #X31 4326
5 july 2004 - Lund C - Pociąg z Kristianstad.
Comments: 1, Points: 0.00,
Bombardier Regina #X55 9052
17 november 2003 - 17 listopada 2003 r. - Malmö C, spår 2. Regina w chwilę po przybyciu na miejsce prezentacji.
Points: 0.00,