Not logged in | Log in
Search Photos
Scandia MFA/MFB #Y2K 1377
16 february 2003 - Burlöv.
Points: 0.00,
ASEA X10 #X11 3113
16 february 2003 - Burlöv. Pociąg osobowy przyspieszony z Ängelholm-nie zatrzymuje się pomiędzy Lundem a Malmö.
Points: 0.00,
ASEA Rc4 #Rc4 1168
2 may 2003 - 2 maja 2003 r. - Ystad. Lok przyjechał właśnie ze składem wagonów, które mają zostać przetransportowane do Polski.
Comments: 4, Points: 1.00,
Alstom Coradia #X3 7
2 july 2006 - Sztokholm
Comments: 9, Points: 0.00,
ASEA Rc4 #Rc4 1274
8 february 2002 - 8 lutego 2002 r. - Malmö Östervärn. Jeszcze można spotkać lokomotywy w starym pomarańczowym malowaniu, jak na tym zdjęciu.
Points: 1.00,
NOHAB T44 #T44 280
3 march 2003 - 3 marca 2003 r. - Malmö -Östra Hamnen. T44 wyciąga wagony z magazynów we wschodnim porcie. Nieźle nabiegałem się dziś po tych bocznicach, co podszedłem to lok uciekał ;-)
Comments: 1, Points: 0.00,
NOHAB T44 #T44R 355
23 january 2003 - 23 stycznia 2003 r. - Malmö Godsbangården. 355, a za nią 280
Points: 0.00,
ASEA Rc2 #Rc2 1083
16 february 2003 - Trasa Malmö-Lund. Część loków ma pełne malowanie Green Cargo, jak na zdjęciu, część tylko nalepki.
Points: 0.00,
ASEA Rc2 #Rc2 1093
19 february 2003 - 19 lutego 2003 r. - Przystanek osobowy Malmö Persborg.
Points: 0.00,
ASEA Rapidlok #Ra 847
25 september 2006 - Malmö Centralen. Lokomotywy serii Ra (tzw. Rapid) mają dość ciekawą historię. Wyprodukowano je w latach 1955-1961 w liczbie 10 sztuk dla obsługi szybkich pociągów (v max 150 km/h), w ruchu liniowym jeździły do końca lat 80-tych. Obecnie połowa, czyli 5 lokomotyw jest zdolna do jazdy, większość jest w muzeach, jedna, ta ze zdjęcia jeździ z wagonem pomiarowym Banverket, ale prawnie należy do jednego z klubów miłośników kolei. Tego dnia samotnie stała w Malmö, co wskazuje na to, że wagon pomiarowy został wypożyczony do Danii :)
Comments: 2, Points: 1.00,
NOHAB T44 #T44 269
21 november 2002 - Malmö Godsbangården.
Comments: 1, Points: 0.00,
ASEA X10 #X11 3113
2 may 2003 - Malmö C. Wnętrze X11 jak widać przewidziane zostało głównie do siedzenia :-) Siedzenia mimo że składane, są całkiem wygodne.
Points: 0.00,
ASEA X10 #X11 3170
28 march 2003 - Malmö Östervärn. Pociąg do Ystad, godz. 18.00.
Points: 0.00,
ASEA Rc1 #Rc1R 1009
16 february 2003 - 16 lutego 2003 r. - Malmö Godsbangården. Lokomotywa stoi sobie na szczycie górki rozrządowej. Ukośny czerwony pas oznacza że lok jest wyposażony sterowanie radiowe.
Points: 0.00,
ASEA X10 #X10 3128
28 july 2005 - Nynäshamns färjeterminal. Pociąg podmiejski relacji Bålsta - Stockholm - Nynäshamns färjeterminal skończył bieg. Za peronem znajduje się terminal, do którego przybiają promy min. z Polski (z Gdańska).
Comments: 6, Points: 2.00,
ASEA X10p #X10p 130
17 january 2007 - Lindholmen k. Sztokholmu, wnętrze wagonu wąskotorowego po dojeździe na stację końcową jako kurs pospieszny. Wnętrze utrzymane w beżu, do tego siedzenia pogrupowane czwórkami, jednak mimo wszystko na żywo sprawia przyjemne wrażenie.
Points: 0.00,
ASEA X10p #X10p 210
17 january 2007 - Stockolms Östra. Wąskotorowy EZT na linii Roslagsbanan wkrótce wyruszy do miejscowości Österskär, położonej na końcu jednej z trzech odnóg. Jazda takim składem, bardzo przypominała mi dawne podróże WuKaDką :) Aha, Proszę o zmianę serii na X10p i dodanie przewoźnika Roslagståg AB!
Comments: 5, Points: 1.00,
Henschel DHG 625 C / V5 #V5 185
5 june 2004 - Helsingborg-Ramlösa. Manewrówka stoi na wjeździe na górkę rozrządową. Po zrobieniu tego zdjęcia zdechły mi baterie w aparacie...
Points: 2.00,
Siemens 1012 #141.003
7 november 2009 - Malmö, Syd Svågertorp. Jak już kiedyś pisałem nowe, weekendowe pociągi Veolii zostały skierowane na niedużą stację na przedmieściach (na linii do Kopenhagi), jako że trwa przebudowa dworca centralnego i brakuje miejsca. Zazwyczaj były one ciągnięte przez Traxx-y, jednak tego dnia trafiła się miła niespodzianka, mianowicie jedna z trzech prototypowych lokomotyw odkupionych z Austrii. Moim zdaniem wszystkie pociągi pasażerskie Veolii powinny być nimi obsługiwane biorąc pod uwagę zgodność prędkości dopuszczalnych.
Comments: 8, Points: 17.00,
Hägglund Y6 #LMV 1883
10 june 2009 - Szwecja, dworzec w Norrköping. Nie mam zielonego pojęcia, co to dokładnie jest ani kto, kiedy i gdzie to wyprodukował - w czasie pobytu w Szwecji widziałem takie co najmniej dwa - ale tak mi się podoba, że dodaję pod pierwszą nazwą która wskoczyła licząc, że jest ktoś, kto potrafi powiedzieć co to jest - wtedy wstawi się poprawne dane. Licząc na wyrozumiałość, czekam na odzew tego ktosia :)
Author: Krzysztof Zieliński 
| D29 number: | Operator: Statens Järnvägar (1881-2001) (Statens Järnvägar) Sverige
| D29 number: | Operator: Statens Järnvägar (1881-2001) (Statens Järnvägar) SverigeComments: 7, Points: 15.00,
Bombardier TRAXX F 140 AC2 #241.005
16 july 2008 - Pociąg towarowy prowadzony lokomotywą o imieniu "Solo" na szlaku Gaimersheim - Ingolstadt Nord.
Comments: 2, Points: 27.00,
Bombardier Regina X52 #X52 9036
1 august 2009 - Lockarp. Miejsce to, niegdyś bardzo klimatyczne przechodzi obecnie totalną przebudowę. Powstaje łącznik pomiędzy linią do Kopenhagi i liniami do Ystad i Trelleborg-a. W związku z tym zlikwikowano przejazd drogowy przez tą ostatnią linię, dzieląc ulicę Lockarps Kyrkoväg na dwie części i stawiając wysokie ogrodzenie. Smutno. Na zdjęciu jedna z wypożyczonych Regin w drodze do Ystad minęła właśnie jedyny pozostały przejazd ze szlabanami i udaje się w stronę Ystad.
Points: 20.00,
NOHAB MZ II #TMZ 1422
21 july 2009 - Malmö, Port środkowy. Jeden z ex. duńskich diesli, zakupionych przez DSB w celu zastąpienia ostatnich parowozów. Obecnie trochę się postarzały, składy wagonowe zostały wyparte przez spalinowe i elektryczne zespoły trakcyjne. Gdy zostały wystawione na sprzedaż stały się łakomym kąskiem dla wielu stosunkowo nowych szwedzkich (prywatnych) przewoźników towarowych. Lokomotywa na zdjęciu służy obecnie do ciągnięcia składu do wymiany torów na linii Malmö-Lund. Pierwszy tor już gotowy, trwa uzupełnianie tłucznia, a sprzęt schowany na jednej z bocznic w porcie (musiałem się przedzierać przez krzaki) oczekuje na rozpoczęcie pracy na drugim torze.
Comments: 6, Points: 27.00,
Bombardier TRAXX F 140 AC2 #241.002
3 july 2009 - Eslöv. Przełom w historii szwedzkiej koleji. Od 1 lipca prywatni przewoźnicy mają możliwość wkroczenia na rynek liniowych przewozów pasażerskich, na początek tylko w weekendy. Veolia ma co prawda swoje pociągi już od jakiegoś czasu, jednak były to różnego rodzaju wynajmy, lub przejazdy wchodzące w większe pakiety turystyczne, narciarskie itp. Trochę prywatnych przewoźników jeździło też jako podwykonawcy dla wojewódzkich organizatorów, np. Arriva w Skanii. Oferta cenowa Arrivy na linii Malmö-Sztokholm jest bardzo atrakcyjna w porównaniu z państwowym SJ, stosującym zmienny cennik w zależności od popytu. Jedynie dwa wagony w składzie należą jak widać do Veolii, trzy pozostałe są wynajęte od NetRail (w tym panoramiczny), lokomotywy do Hector Rail. Traxx podpięty z tyłu (241.004 "R2D2") miał zapewnić możliwość szybkiej zmiany czoła w czasie krótkiego postoju w Malmö. Do tego stacją końcową nie jest Malmö Central, lecz mała stacja Malmö Syd Svågertorp leżąca na linii do Kopenhagi, gdzie ruch pozostałych pociągów nie pozwala na jakiekolwiek manewry. W pociągu rolę jednego z konduktorów pełnił szef oddziału kolejowego Veolii.
Comments: 2, Points: 22.00,
ASEA Rc2 #1081
30 june 2009 - Ystad. Linia do Malmö biegnie przez kilkaset metrów równolegle z jedną z głównych ulic. Chętnie zamieszkałbym w którymś z tych bloków po drugiej stronie, pomimo, że tabor jest tu raczej mało różnorodny.
Comments: 2, Points: 20.00,