Not logged in | Log in
Search Photos
Stadler KISS #ER1 017
14 july 2020 - Eskilstuna. KISS podstawia się na peron dworca, gdzie poczeka na przyjazd kolegi o numerze 008 jako opóźniony pociąg 966 z Örebro, po czym przejmie jego pasażerów i odjedzie w kierunku Sztokholmu. Nazwa handlowa Mälartåg obejmuje połączenia Örebro–Eskilstuna–Sztockholm–Uppsala, Hallsberg–Katrineholm–Sztokholm oraz Norrköping–Nyköping–Stockholm, identyczne zespoły jeżdżą też w rejonie Uppsali pod nazwą "Upptåget".
Comments: 2, Points: 5.00,
Alstom Coradia #X3 7
10 july 2020 - Kolbäck. Mocno zaskoczył mnie widok X3 z Arlanda Express w tym miejscu, ponad 100 km od Sztokholmu. Wygląda na to, że trafiłem na porewizyjne jazdy próbne, a przejazd na trójkącie Dingtuna-Hallstahammar-Kolbäck-Dingtuna miał na celu obrócenie jednostki. Przy okazji widać nieco zmieniony wariant malowania, żółty kolor trochę zbladł. W tym wypadku jest to już czwarta wersja wyglądu tych zespołów.
Comments: 1, Points: 10.00,
Alstom Coradia #X61 067
31 december 2019 - Gualöv, Kjugevägen. Coradia z drugiej dostawy jako popołudniowy pociąg Bromölla-Kristianstad - jest to najkrótsza linia systemu Pågatågen, jeśli nie liczyć otwartej rok temu lokalnej linii w Malmö. Ma 20 kilometrów, czas przejazdu według rozkładu to 17 minut.
Comments: 2, Points: 8.00,
Hilding Carlsson YCo5p #YP 900
19 july 2019 - Verkebäck. Standardowy skład wąskotorowych szynobusów w drodze z Hultsfred do Västervik mija przystań położoną na czubku dość podłużnej zatoki Verkebäcksviken. W okresie wakacyjnym pociąg TJF robi po trzy kursy na tej liczącej około 70 kilometrów trasie. Tym wakacyjnym "akcentem" życzę użytkownikom galerii Wesołych Świąt Bożego Narodzenia.
Comments: 1, Points: 10.00,
Alstom Coradia Duplex X40 #3312
16 july 2019 - Linköping. Pociąg regionalny ze Sztokholmu dojeżdża do końca trasy. Swojego czasu prowadzono dysusję o tym, które EZT są brzydsze - X40, czy jeżdżące w moich rejonach szwedzko-duńskie X31K/ET.
Comments: 3, Points: 5.00,
Hilding Carlsson YCo5p #YP 900
9 july 2019 - Västervik, manewry przed warsztatem. W 1992 roku miejscowość ta została odcięta od reszty linii wąskotorowej z powodu budowy autostrady. W 1996 roku została wpisana do rejestru zabytków, dzięki czemu (oraz wspólnym staraniom wielu lokalnych organów i miłośników) powstał wiadukt nad torowiskiem oraz odbudowano wąskie tory na stacji, usunięte wcześniej przez władze gminne. Od 2002 roku można przejechać trasę do położonego ponad 60 kilometrów dalej Hultsfred.Pierwotnie linia kończyła się w Växjö, jednak w 2001 roku usunięto tory w obrębie tej gminy. Ruch muzealny jest prowadzony także na odcinku Åseda-Virserum, tam działa klub miłośników o nazwie Föreningen Smalspåret Växjö-Västervik.
Points: 9.00,
Bombardier Itino Y31 #1424
9 july 2019 - Västervik. Wczesnowieczorny szynobus z Linköping zbliża się do końca trasy. Cztery dwuczłonowe zespoły Itino zostały w 2010 roku zakupione przez Transitio do obsługi połączeń "Kustpilen" relacji Linköping-Kalmar i Linköping-Västervik (współpraca organizatorów Östgötatrafiken i Kalmar Länstrafik, obsługiwane przez Transdev).Powodem zakupu była podobno wysoka awaryjność duńskich zespołów Y2, zwanych także "tyłkiem słonia", przez co wiele kursów było zastępowanych autobusami. Niestety w dalszym ciągu podobnie to wygląda, praktycznie nie ma dnia bez odwołanego pociągu. Mniej więcej w połowie przypadków podawaną przyczyną jest awaria taboru, ale w dużej mierze problemem jest też brak personelu. Tak przynajmniej wynika z oficialnych informacji.
Comments: 4, Points: 9.00,
Scandia/Frichs MS #401
9 june 2019 - Czynny zabytek w muzeum kolejnictwa w Odense. Trzywagonowe zespoły spalinowe zakupione zostały w związku z otwarciem mostu łączącego wyspę Fionia (na której właśnie leży Odense) z Półwyspem Jutlandzkim. Same pudła wagonów powstawały w zakładach Scandia w Randers, po czym trafiały do Frichs w Aarhus, gdzie montowano całe oprzyrządowanie, silniki itd. Na jeden zespół MS+AA+MS przypadały łącznie cztery silniki po 250 koni każdy, umieszczone w przedziałach tuż za ścianą kabiny.
NOHAB MZ IV #1451
24 may 2019 - Hjärup, linia Södra Stambanan. W moim obecnym miejscu zamieszkania panuje drobny nieład, spowodowany rozbudową szlaku Malmö-Lund do czterech torów zagłębionych w wykopie. Przez kilka lat pociągi będą korzystać z tymczasowych torów i peronów położonych na południowy wschód od normalnego torowiska. Całość ma być gotowa w 2024 roku.Natomiast widoczny na zdjęciu sprzęt to całkiem inny projekt Trafikverket. Stoi w Malmö w pełnej gotowości, by w razie awarii taboru gdzieś w okolicy szybko udrożnić szlak. Docelowo ma być piętnaście takich jednostek, rozmieszczonych w strategicznych miejscach. Nie wiem, co o tym myśleć, gdyż większość zatrzymań w ruchu ma związek z niedomaganiem infrastruktury lub niepoważnionymi osobami na torowisku.
Comments: 2, Points: 9.00,
Breda Ansaldo MG #MG 5869
7 june 2019 - Aarhus, okolice Ringgadebroen. Drugie co do wielkości miasto w kraju obsługiwane jest wyłącznie trakcją spalinową. Czterowagonowe zespoły Ansaldobreda (zwane też IC4) pojawiają się jak widać w ruchu, ale Duńczycy dmuchają na zimne i korzystają głównie ze sprawdzonych IC3 widocznych w tle. Co do dwuwagonowych Ansaldo IC2 (oznaczenie MP-FP) to po niecałych czterech latach w ruchu liniowym stoją w krzakach, ale podobno znalazł się kupiec na część taboru: rumuński przewoźnik Astra Trans Carpatic.
Comments: 3, Points: 8.00,
WSAP D-h2 Wilno #Px29-1702
27 april 2015 - Växjö. Na terenie byłej stacji wąskotorowej stoi sobie takie coś. Linia kolejowa Växjö-Västervik istniała aż do 1992 roku, obecnie na jej północnej części można w sezonie przejechać się pociągami turystycznymi, tory do Växjö są niestety rozebrane. Wyłączam głosowanie bo to raczej ciekawostka.
Comments: 5,
ASEA Rc4 #Rc4P 1295
16 september 2018 - Lund, Källby. Pociąg wiozący pocztę z terminalu w Roserberg do Malmö zbliża się do celu swojej podróży. Obsługa połączeń dla PostNord to jedyna okazja dla mechaników Green Cargo by popędzić sobie z prędkością 160 km/h. Standardowe Rc4 mają prędkość maksymalną 135 km/h.
Comments: 4, Points: 5.00,
ASEA X2 #2014
11 january 2011 - Malmö Central. Wrak lokomotywy pociągu X2000 który podczas manewrów w Nowy Rok próbował wjechać do budynku dworca. Wyciągnięcie tej sterty złomu z hali i odstawienie na bok zajęło około tygodnia i nie obyło się bez problemów. Jak się uda to podmienię zdjęcie za jakiś czas, o ile trafię na lepszą pogodę zanim go zabiorą całkiem.
Comments: 13,
NOHAB T41 #204
14 may 2010 - Båstads Norra. Wiem, że zdjęcia robione przy peronie nie są zbyt mile widziane, ale tutaj warto opowiedzieć historię tego miejsca. Stacja powstała "na wyrost" wraz z rozpoczęciem owianej skandalami budowy tunelu przez wyżynę Hallandsåsen. Jednocześnie ogołocono z torów starą stację położoną kawałek na południe degradując ją do poziomu jednotorowego przystanku. Cały projekt zatrzymał się na parę ładnych lat, przez ten czas perony zdążyły porządnie zarosnąć. Właśnie to miejsce nadawało się w sam raz do zawracania pociągów biorących udział w imprezie "Dieseldagar 2010". I tutaj duże brawa dla organizatorów, pomimo, że jednotorowy odcinek Båstad-Ängelholm-Helsingborg stanowi przeciążone, wąskie gardło linii Västkustbanan, w dodatku w tym czasie kursowały tędy objazdem pociągi X2000, to dało rade podzielić się miejscem na szlaku i wszystko funkcjonowało bezproblemowo. Do czasu zepsucia się tejże lokomotywy, jednak w zupełnie innym miejscu.
Comments: 1, Points: 15.00,
NOHAB Tb #DLL 3101
14 may 2010 - Ängelholm. W ten majowy weekend odbyła się impreza organizowana przez państwowe muzeum w Ängelholm, jej tematem były lokomotywy z silnikiem Diesla. Przybyło trochę okrągłonosych Nohab-ów ze Skandynawii, dwie duńskie Mz, do tego takie zabytki jak T41 i jedyna w swoim rodzaju T42. Można było pojeździć po okolicy którymś z dwóch składów obsługiwanych przemiennie różnymi lokami, towarzyszył im specjalnie zorganizowany skład tłucznia z zaprzęgniętymi lokomotywami Tb/DLL wydającymi z siebie niezapomniany ryk silników (Film na youtube). Miła impreza, szkoda, że nie miałem okazji zostać dłużej.
Comments: 3, Points: 18.00,
Bombardier Contessa X31 #X31 4554
12 february 2010 - Malmö, Frihamnsviadukten. Przypadkiem stworzono całkiem sensowne miejsce na zdjęcia, jednak dojazd do dworca jest nieco utrudniony podczas podłączania citytunelu. Po raz kolejny proszę o dodanie serii Contessa.
Comments: 2, Points: 11.00,
ASEA Rc4 #Rc4 1280
16 may 2003 - Malmö Godsbangården/Östervärn.
Comments: 3, Points: 1.00,
ASEA X10 #X11 3188
29 may 2003 - Szlak Oxie-Lockarp. Pociąg z Ystad mija podmiejskie pola i łąki. Daleko w tle widać wieżę ciśnień w Oxie.
Points: 1.00,
ASEA X2 #X2K 2038
14 july 2004 - Przystanek Malmö Persborg. Już za jakiś czas pociągi w malowaniu LINX-a mogą zniknąć ze szwedzkich torów :( Na drugim torze widać X11 jadący przez Ystad do Simrishamn. Aha, seria i numer dotyczy lokomotywy, znajdującej się akurat na końcu składu ;)
Comments: 1, Points: 1.00,
Rc4-1215
23 january 2003 - 23 stycznia 2003 r. - Przystanek osobowy Malmö Östervärn. Dosyć długie brutto hamuje przed zakrętem.
Comments: 6, Points: 2.00,
NOHAB T44 #T44 280
3 march 2003 - Malmö Godsbangården. Lok wybiera się właśnie na manewry do portu. Warto zwrócić uwagę na charakterystyczne kwadratowe logo SJ, które występuje już w niewielkich ilościach.
Comments: 1, Points: 1.00,
ASEA Rc4 #Rc4 1307
16 february 2003 - 16 lutego 2003 r. - Åkarp. Szlaban był zamknięty chyba ze 20 minut, taki tam czasem jest ruch.
Points: 0.00,
AdTranz Contessa X31 #X31 4508
31 may 2006 - Malmö, szlak Lund-Malmö. Pociąg najprawdopodobniej z Göteborga wjeżdża do miasta, po prawej trwa budowa drugiej pary torów, po lewej puste tory towarowe, w tle jakiś X2000.
Comments: 3, Points: 3.00,
Adtranz Contessa X31K #X31 4530
1 february 2003 - Malmö Syd. Pociąg zbliża się do stacji Malmö Syd Svågertorp, będącej ostatnią szwedzką stacją na trasie do Danii.
Comments: 3, Points: 0.00,
ASEA Rapidlok #Ra 847
12 march 2003 - Malmö C -Personbangård. Lokomotywy tego typu zostały już dawno wycofane z ruchu liniowego, jednak Banverket używa ich do prowadzenia wagonów pomiarowych.
Comments: 9, Points: 2.00,