Not logged in | Log in
Found: 8067,
RSS Channel 
Previous Next 0 25 50 75 100 6550 6575 6600 6625 6650 7950 7975 8000 8025 8050
Previous Next 0 25 50 75 100 6550 6575 6600 6625 6650 7950 7975 8000 8025 8050 Search Photos
PaFaWag 4E #EU07-210
12 september 2011 - EU07-210 z próżnymi beczkami w relacji Kraków Mydlniki - Ostrów Zachodni zbliża się do semafora wjazdowego stacji końcowej.
Comments: 3, Points: 28.00,
HCP 301Db #SU45-164
16 april 2011 - Świątki. Pociąg specjalny opuszcza las i zmierza w kierunku Gniezna
Comments: 1, Points: 8.00,
PaFaWag 4E #EU07-093
12 september 2011 - Ostrów Wlkp. | EU07-093 w parze z SM42-2442 opuszczają stację i wyjeżdżają na szlak w kierunku Biniewa (Jarocina). Swoją drogą obie maszyny kiepsko sobie radziły z tym ciężkim składem - 07 ledwie ruszyła dopiero wtedy, gdy podsypano piaskiem, a po chwili również ze stonki zaczęło się kopcić niczym z gagarina. Dźwięk obu ruszających ( a raczej zarzynanych) maszyn był nie do opisania, nawet wieloletni pracownicy stacji oglądali się co to za maszyny tak niemiłosiernie hałasują.
Author: TKi3-120 | D29 number: 272 | Operator: Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe "Lokomotiv" Bronisław Plata (Lokomotiv) Polska
| D29 number: 272 | Operator: Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe "Lokomotiv" Bronisław Plata (Lokomotiv) PolskaComments: 20, Points: 28.00,
PaFaWag 201E #ET22-765
24 june 2011 - Szlak Słupia - Kępno. Byk z towarem od strony Kluczborka.
Points: 12.00,
ZNTK Poznań 213Ma #SA105-105
9 september 2011 - Poznań Główny, SA105-105 w towarzystwie SA108-006 oczekują odjazdu w nieznanym mi kierunku, jako jazda testowa. Prawdopodobnie po wizycie w ZNTK Poznań stoi przy nowo wyremontowanym peronie letnim 4B.
Comments: 9, Points: 11.00,
ZNTK Poznań 215M #SA108-006
9 september 2011 - Poznań Główny, SA108-006 w towarzystwie SA105-105 oczekują odjazdu w nieznanym mi kierunku, jako jazda testowa. Prawdopodobnie po wizycie w ZNTK Poznań stoi przy nowo wyremontowanym peronie letnim 4B. (MOJE PIERWSZE ZDJECIE NOCĄ)
Comments: 7, Points: 12.00,
FabLok 401Da #401Da-302
9 september 2011 - Ostrów Wlkp. | 401Da-302 jedzie luzem po kolejne wagony stojące na torach wokół nowej hali.
Comments: 3, Points: 16.00,
FabLok 401Da #401Da-302
9 september 2011 - Ostrów Wielkopolski | 401Da-302 manewruje z pierwszą częścią długiego wahadła wagonów po terenie EKK Wagon. Wagony są zabierane z jednej grupy torów przy nowej hali i przestawiane na drugą grupę torów, skąd zabierze je ich nowy właściciel. Zrobienie zdjęć utrudniały spore ilości krzaków i co rusz przysłaniające słońce chmury.
Comments: 13, Points: 26.00,
Škoda 59E3 #182 115-6
30 january 2011 - Dopiewo | 182 115-6 ze składem towarowym jedzie szlakiem Palędzie - Buk.
Comments: 3, Points: 27.00,
PaFaWag 201E #ET22-985
12 march 2011 - ET22-985 ze składem próżnych węglarek przemierza szlak Koźmin Wielkopolski - Krotoszyn. W tle widać dawną stację, a obecnie przystanek osobowy Wolenice. Zrobienie tego zdjęcia nie było łatwe; żeby wystawić sprzęt ponad krzaki, trzeba było wejść na drzewo obrośnięte kolczastym głogiem.
Comments: 2, Points: 23.00,
Mostek na szlaku Rozdrażew - Brzoza.
8 may 2011 - Takie przęsło mostku zachowało się gdzieś na trasie pomiędzy Brzozą a Rozdrażewem, na trasie Krotoszyńskiej Kolei Dojazdowej. Spróbuję dokładnie ustalić miejsce na mapce i zaznaczyć położenie mostku.
Comments: 8, Points: 13.00,
HCP 303E #EU07-316
27 august 2011 - Mosina, szkal Mosina - Czempiń. TLK w drodze do Krakowa.
Comments: 2, Points: 13.00,
Sulmierzyce - stacyjna agonia
26 august 2011 - Początek (lub koniec) Wrocławskiej Kolei Dojazdowej, czyli stacja Sulmierzyce. Stan obecny, który już raczej długo się nie utrzyma... Zdjęcie dodaję właśnie ze względu na to (stacji tej lada chwila nie będzie już w ogóle) - proszę o wybaczenie za mały pożar na niebie. Nawierzchnia torowa naturalnie odeszła w niebyt. Od zachodu (od ul. Wrocławskiej) równię stacyjną zajął budynek, w którym siedzibę znalazło kilka lokalnych firm. Dalej - pustka, czyli "oryginalne" starotorze - niestety ogrodzone płotem z drucianej siaty, jedyna brama zaś jest zaklajstrowana plątaniną drutu, wejść się raczej nie da. Stacja od strony wschodniej - czyli ul. Uciechowskiej - jest obecnie zabudowywana przez podłużny budynek o charakterze przeznaczenia podobnym do tego, jaki posiada dom, który zajął zachodnią część stacji. Jedyne oryginalne, "kolejkowe" elementy, jakie jeszcze (niemal cudem) uchowały się na czele stacji, to widoczne na zdjęciu fragmenty betonowego płotu. Ich lokalizacja na starych zdjęciach i mapach nie była łatwa - pomocne okazały się drzewa. Na zdjęciach z lat 80. drzewa te są znacznie chudsze, jednak ich kształt pozostał mniej więcej stały przez następne 30 lat - stąd mogę z całą pewnością stwierdzić, że przed zachowanym fragmentem płotu, dokładnie w miejscu obecnego błota i gruzowiska stała dawniej sulmierzycka motowozownia + noclegownia... Mój egzemplarz Railmapa posiada dane z 16 grudnia 2007 roku - wtedy, jak informuje Roman Pytel w przypisie do danych stacji Sulmierzyce, motowozownia z noclegownią jeszcze istniały (motowozownia z kanałem naprawczym wciąż wyposażonym w tor). Poza tym na stacji wciąż były dwie lampy i peron - jest to swoisty ewenement, gdyż na innych większych stacjach WrKD (nie licząc już tych małych stacyjek i przystanków) wszelkie perony i tego typu wyposażenia rozebrano/zburzono. Jak widać, teraz już po motowozowni i innym wyposażeniu stacji pozostała jedynie garstka gruzów - z dawnej noclegowni ocalał gdzieś natomiast piec kaflowy, który ktoś wymontował i zabrał ze zdewastowanego już budynku (wg notki pana Pytla). Wejście na dawny peron od strony ul. Uciechowskiej już nie istnieje - po dumnie stojącej "bramie" z wielką nazwą stacji nie pozostał już żaden ślad. Stopień zachowania stacji Sulmierzyce (nie licząc podkładów przed ul. Wrocławską) rozczarowuje - dawniej kolejka była tu "jeszcze jednym węzłem, łączącym nas [Sulmierzyczan] z Macierzą", okoliczni mieszkańcy sami pozyskali żwir, by po II Wojnie Światowej prędko odbudować tor i móc jeździć do Wrocławia nawet na tydzień, by zarabiać na życie... Teraz cały ten kawał historii jakby obrócił się w gruz, podobnie, jak ta nieszczęsna motowozownia - nawet w Prusicach przy dawnym dworcu znajduje się tablica "Tu była taka i taka kolej...", Żmigród Miasto Wąsk. udało się zagospodarować, nie niszcząc WMD i innych budynków stacji, dwie milickie stacje reprezentują piękne pomniki, Wrocław - dworzec na pl. Staszica i WMD za Odrą, Trzebnica to również wciąż istniejące WMD... Tu natomiast nic. Nie twierdzę, że mieszkańcy zapomnieli o kolejce - oni z pewnością o niej pamiętają i darzą ją wielkim sentymentem, co jest niekwestionowalne, jednak moim zdaniem całkowite wymazanie z terenu miasta stacji, przy której przez wiele lat tyle się działo, jest po prostu marnotrawstwem tego dziedzictwa. Chociaż kto wie, może po zakończeniu budowy tego lokalnego centrum biurowo-handlowo-usługowego i rearanżacji terenu coś się pod tym względem jednak zmieni...
Comments: 2, Points: 8.00,
Sulmierzyce - wjazd na stację
26 august 2011 - "Jak mogę pozwolić ci odejść bez śladu...", śpiewał kiedyś Phil Collins. Nawet w Sulmierzycach Wrocławska KD wciąż daje o sobie znać - mimo, że jej byt w tym mieście jest już właściwie w większości policzony... Kolejka dochodziła do stacji Sulmierzyce właściwie przez pola - po likwidacji linii obok starotorza niedaleko ul. Wrocławskiej wyrosło trochę domów i m. in. szkółka roślinna (czy tam ogródki działkowe). Samo miejsce, gdzie położony był tor, wciąż istnieje - postawiono na nim co prawda jakieś szałasiki czy inne tego typu gospodarcze obiekty, jednak w sumie nie jest to znacząca ingerencja. Na zdjęciu starotorze to ta zielona przestrzeń. Służby likwidacyjne jakoś mało dokładnie przeprowadziły rozbiórkę tego "koniuszka" sieci WrKD - na pierwszym planie zdjęcia wydobyty z ziemi z osi toru przez okolicznych mieszkańców betonowy podkład P70, służący teraz za murek oporowy zabezpieczający przed wjazdem do rowu. Kawałek dalej, na widocznym zielonym poletku, pod cienką warstwą ziemi i trawy wciąż istnieje kilka ułożonych zgodnie ze swoim przeznaczeniem podkładów (!!) - również P70. W tej części starotorza można również znaleźć, podobnie, jak na stacji Trzebnica Gaj, podłużne rowki po podkładach wyjętych z gruntu. W miejscu, gdzie tor przekraczał drogę (ul. Wrocławską), znajduje się naturalnie podłużna, asfaltowa wylewka (już niestety nie łata). Stacja Sulmierzyce zaczynała się w miejscu widocznej białej bramy - brama ta prowadzi obecnie do siedziby kilku firm, m. in. firmy MAZUREK, J&P oraz TransNet. Po prawej stronie bramy widać uliczkę - to droga gruntowa, która biegła wzdłuż stacji Sulmierzyce. I wątpię, by była to ul. Leona Piątka (a tak wskazuje monografia kolei) - chyba, że numerację budynków przy tym dukcie podpięto pod właśnie tę ulicę, położoną równoleżnikowo kawałek dalej na południe od stacji kolejki (tabliczek z nazwą na jakichkolwiek budynkach przy gruntówce w każdym razie brak). Po prawej stronie drogi ziemnej widać odlewany, "ozdobny" betonowy płot. Wzdłuż niego powbijano na sztorc w grunt następne siedem podkładów P70. Żaden z nich niestety nie posiada zachowanych śrub - jedynie drewniane gniazda z dziurami po nich (aktualnie bytują tam skorki). Program Railmap wskazuje, że gdzieś przy stacji Sulmierzyce (lub na jej terenie) znajdował się "jedyny, niezaasfaltowany element torowiska z rozjazdem" - prawdopodobnie mogło tu chodzić o pierwszy rozjazd stacyjny zaraz za skrzożowaniem z ul. Wrocławską - tego jednak w terenie już sprawdzić nie sposób, początkową (zachodnią) część ostatniej stacji WrKD pochłonął już nowy budynek...
Comments: 5, Points: 6.00,
PaFaWag 5Bk/6Bk #EN57-2035
4 august 2011 - Poznań Dębiec, Poc. Rel. Poznań - Wrocław.
Comments: 1, Points: 12.00,
PaFaWag 5Bk/6Bk #EN57-1794
4 september 2011 - Poznań Dębiec, Poc. Rel. Poznań - Leszno.
Comments: 4, Points: 12.00,
PaFaWag 5B/6B #EN57-1060
28 april 2010 - Kibel jako REGIO relacji Leszno- Poznań Główny. Po lewej Ol49-59 przygotowuje się do odjazdy w stronę Wolsztyna.
Comments: 1, Points: 11.00,
PaFaWag 5Bk/6Bk #EN57-1345
16 march 2010 - Poznań, część towarowa. Towarzystwa dotrzymywały jej jeszcze 1412 i 1413 które dostały drugie zycie i obecnie znajdują się w NEWAG-u gdzie zrobią z nich rasowe kible ;-)
Author: skoti258 | D29 number: | Operator: PKP Przewozy Regionalne sp. z o.o. (2001-2009) (PKP PR) Polska
| D29 number: | Operator: PKP Przewozy Regionalne sp. z o.o. (2001-2009) (PKP PR) PolskaComments: 3, Points: 11.00,
PaFaWag 5B/6B #EN57-1043
18 june 2010 - Poznań Starołęka, pociąg osobowy rel. Poznań - Wrocław.
Author: skoti258 | D29 number: 272 | Operator: PKP Przewozy Regionalne sp. z o.o. (2001-2009) (PKP PR) Polska
| D29 number: 272 | Operator: PKP Przewozy Regionalne sp. z o.o. (2001-2009) (PKP PR) PolskaPoints: 11.00,
Брянск TЭM2 #TEM2-101
18 august 2011 - TEM2-101 wraz z 3E/1M-201 prowadzą próżny skład, który rozpędza się po postoju na stacji w Biniewie.
Author: Tekaj | D29 number: 272 | Operator: Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe "Lokomotiv" Bronisław Plata (Lokomotiv) Polska
| D29 number: 272 | Operator: Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe "Lokomotiv" Bronisław Plata (Lokomotiv) PolskaComments: 2, Points: 22.00,
Electroputere 060DA #ST43-397
14 august 2011 - ST43-397 z pociągiem z Rogoźnicy do Mosiny opuszcza stację w Starych Drzewcach mijając nieczynną nastawnię wykonawczą.
Comments: 1, Points: 20.00,
PaFaWag 201E #ET22-1141
31 august 2011 - Krotoszyn | ET22-1141 z próżną węglarką opuszcza stację po krzyżowaniu ze zdawką z Milicza (6 wagonów z drewnem do Kwidzyna) prowadzoną przez SM42-703. W tle widać nastawnię dysponującą i część wieży wodnej.
Comments: 3, Points: 13.00,
PaFaWag 201E #ET22-697
31 august 2011 - ET22-697 ze składem próżnych węglarek mija tarczę ostrzegawczą do Krotoszyna od strony Koźmina Wielkopolskiego.
Comments: 4, Points: 21.00,
FAUR LDE1300 #SP32-206
6 august 2011 - SP32-206 z pociągiem Z Piły Głównej do Krzyża za moment minie tarcze ostrzegawcze do stacji końcowej.
Comments: 6, Points: 17.00,