Not logged in | Log in
Search Photos
Tranvia del Este -> Dworzec B.A. Retiro
22 february 2010 - Buenos Aires, Tucuman. Jedyny tor dawnej grupy towarowej Puerto Madero przy Avenidzie Alicii Moreau de Justo (1676 mm) z udrożnionymi rowkami (w przejeździe - na nim stoi fotograf) - można przypuszczać, ż jest to "okno na świat" linii Tranvia Del Este (która przebiega kiladziesiąt metrów dalej na prawo), prowadzące na grupę towarową dworca Retiro; to najpewniej tędy na linię "dostały się" obecnie defilujące wzdłuż Portu Citadisy z Madrytu. Rano musiało nieźle polać, co widać po tworzących się na międzyszyniu "bazinach" z deszczówki (za to po południu była taka ulewa, że niektóre ulice pozalewało). Dużo tam było bardzo ładnie śpiewających małych ptaszków, niestety nie wiem, jaki to był gatunek.
Comments: 3, Points: 0.00,
Reißeck-Höhenbahn: inclined plane
8 august 2007 - Reißeck-Höhenbahn, Seenplateau-Berghotel Reißeck. It looks like a roller-coaster, but this track is "just" the inclined plane connecting the lower and the upper sections of the Reißeck-Höhenbahn. Freight cars can move up and down pulled by a hoist placed at the high terminal of the plane. A photo taken from up looking down is available here.
Comments: 2, Points: 0.00,
Splot torów w Buenos Aires
10 february 2010 - Buenos Aires, Avenida Alicia Moreau De Justo. Przy tej ulicy z głównego dworca w Buenos Aires biegnie kilka torów (rozstaw 1676 mm), obecnie już nieużywanych (jedynie tor całkiem na lewo wydaje się być sporadycznie "przecierany", o czym świadczy ziemia wydarta z rowków przy szynach). Zachowane sąjednak nadal niemal kompletne zwrotnice oraz sygnalizatory kształtowe, ba, ostał się nawet jeden z nieco szubienicznokształtnych słupów trakcyjnych (tory były kiedyś, jak widać, "pod prądem"). Po prawej tor otwartej w 2007 roku eksperymentalnej linii tramwajowej (1435 mm) Cordoba - Corrientes (kawałek na północ od tego przystanku zrobione jest zdjęcie) - Belgrano - Independencia; defiluje po niej jeden (!) dwukierunkowy Alsthom Citadis wypożyczony z Madrytu (Metros Ligieros de Madrid, nr. tab. #153 - fotki na części niekolejowej). Być może zapoczątkuje to powrót tramwajów do Buenos na większą skalę (buenosaireskie tramwaje zlikwidowano w latach 60.)... Zaintrygował mnie sfotografowany splot, tworzący z szyną szerokotorową tor o szerokości 1000 mm; tak naprawdę były tam aż trzy takie sploty, jednak w większości krótkie i zachowane w przejazdach (ten, jak widać, ciągnie się kawałek i urywa). Wątpię, żeby były to sploty tramwajowe (widziane w kilku miejscach w centrum odcięte tory w starym bruku były raczej szersze niż to). Środkowa szyna wciąż posiada kompletne przykręcenia do podkładów, jednak połączenia pomiędzy poszczególnymi jej fragmentami to już tylko zwykły "styk", zero śrub... Nic jednak nie zapowiada rychłego końca jej egzystencji - pozostawione samym sobie sąsiednie szerokie tory są tak dobrze zachowane, że w przypadku chęci przywrócenia ruchu wystarczyłoby po prostu podbić tor i nasmarować rozjazdy; nie to, co u nas, w PL... ;)
Comments: 3, Points: 0.00,
"Leśny tunel" na Końcu Świata
12 february 2010 - Parco Nacional Tierra del Fuego (niedaleko Ushuaia), końcowa stacja 7-km. odcinka dawnej kolejki więzienno-leśnej, obecnie turystycznego "Pociągu Końca Świata" - "El Tren Del Fin Del Mundo" i taki oto "tunel" utworzony z młodych drzew; na żywo wyglądało to wspaniale (kolejka ma 500 mm pomiędzy szynami). Fotka made by Olympus... :/
Comments: 1, Points: 1.00,
Wejherowo Cementownia
6 january 2005 - Resztki po bocznicy Cementowni "Wejherowo". Po prawej złom, z którego wytapia się do dziś głównie cylpepsy (elementy robocze młyna bębnowego). Widoczna w oddali 409Da-361 została pocięta na terenie macierzystego zakładu, też jest częścią jakiegoś młyna... Obok widocznej latarni był garaż dla tej maszynki, która do ostatnich chwil była sprawna. A większości budynków i komina już tu nie ma...
Points: 0.00,
Teodoryk nad podsudecką
23 january 2010 - Goświnowice; Tytułowy wyż znad Rosji dzięki któremu zero na termometrze wydaje się być odległym szczytem, ma moim zdaniem pewne walory optyczne, z których kilka udało mi się (chyba) uwiecznić. Kilkadziesiąt metrów obok termometr w samochodzie wskazywał -19C.
Comments: 1, Points: 0.00,
Granica polsko-litewska
1 may 2006 - Kolejowa granica państwa z Litwą. Betonowe podkłady przechodzą w drewniane o charakterystycznym zapachu którego nie sposób zapomnieć .Za tym zakretem w lewo jest jeszcze wysoki plot z drutów kolczastych .
Comments: 10, Points: 1.00,
Gdzieś przed Tsavo...
29 july 2009 - Kenia, lokalizacja jak w tytule (mapka jednak nie na 100%); nieużywana obecnie linia Voi -> Tanzanija (wzdłuż drogi A 23), jednak na tyle ważna, by zaznaczano ją na mapach przedstawiających nawet cały kontynent.
Comments: 2, Points: 0.00,
nadzalewówka po powodzi
16 december 2009 - Linia "nadzalewowa", między przystankami Rubno Wielkie i Jagodna. Tak wygląda największe uszkodzenie po powodzi - odcinek toru o długości kilku metrów wisi w powietrzu. W tym samym rejonie jest jeszcze kilka mniejszych "dziur" (http://i49.tinypic.com/30htru1.jpg), wszystko na odcinku może jakichś 200 metrów. Uszkodzone miejsce bardzo szybko zostało oznakowane: http://i48.tinypic.com/1zf67oz.jpg, http://i50.tinypic.com/2cbhp0.jpg. Co ciekawe, znaki stoją tuż przed uszkodzeniem, a nie za ostatnią czynną stacją (Elbląg Zdrój). Pole wzdłuż toru jest rozjeżdżone i ślady nie wyglądały na zrobione przez traktor, a po torze kręcili się panowie w kamizelkach (chyba geodeci) i oglądali m.in. mostek w okolicach p.o. Jagodno. Może jednak coś z tym zrobią? Nie wiadomo mi o innych uszkodzeniach między Elblągiem a Tolkmickiem, natomiast co jest dalej - nie mam pojęcia; tam to zawsze było takie bagno że nawet z buta trudno dojść... Miejsce uszkodzenia to mniej więcej to samo co na tych zdjęciach: http://rail.phototrans.eu/14,36683,0.html http://rail.phototrans.eu/14,36678,0.html http://rail.phototrans.eu/14,32982,0.html http://rail.phototrans.eu/14,11071,0.html.
Comments: 4, Points: 0.00,
Wrocław Poświętne - km 5,1
28 november 2009 - Wrocław, ul. Żmigrodzka, widok w stronę Wrocławia. Starotorze Wrocławskiej KD jest tutaj doskonale zachowane. Jeszcze jest doskonale zachowane - na wysokości CH Marino droga jest poszerzana o drugą jezdnię, i charakterystyczny ślad starotorza przeistacza się w pas zieleni, mający już z kolejką niewiele wspólnego (a i na wysokości Hasco-Leku już widać przygotowania do roboty)... Starotorze na zdjęciu niedługo pewnie też zostanie zryte - drzewa przy drodze już wycięli... :(( U dołu zdjęcia po lewej widać przekrzywiony słupek hektometrowy z nabetonowanym ozdobnym kaflem z kilometrażem 5,1 (widocznym od strony jezdni; kilometraż liczony od placu Staszica, jednak z pewnym błędem [na poziomie setki/kilku setek metrów]). Dwieście metrów dalej w stronę Wrocławia przy drodze nadal dumnie pręży się tablica z liczbą 4,9. Mam nadzieję, że przy okazji remontu Żmigrodzkiej te zabytkowe słupki nie skończą żywota gdzieś w stercie gruzu... Sam przystanek Breslau [bodajże] Lilienthal / Wrocław Poświętne znajdował się mniej więcej kilkaset metrów za fotografem; w jego okolicy znajduje się obecnie przystanek autobusowy Lekarska. Dalej starotorzem kolejki prowadzi krótki, wyłożony betonowymi płytami chodnik, potem starotorze jest już "w stanie czystym", niezagospodarowane. Szukałem jeszcze jakiegoś ceglanego mostka, niestety nie znalazłem (widać występują one gdzieś dalej; ale póki co istnieją napewno). Przy okazji - podmieniony kadr we Wrocławiu Towarowym: http://www.rail.phototrans.eu/13,3297,0.html
Comments: 7, Points: 0.00,
Wrocław Różanka Wąsk. - z bocznicy do młyna
29 november 2009 - Wrocław, ul. Chorwacka (po lewej). Widok na plac z pozostałościami bocznicy 750/1435mm w stronę Młyna Różanka (obecnie fabryki makaronów Danuta, czy jakoś tak...). Torowiska, aby dojść do młyna, musiały się ciągnąć wzdłuż tej ulicy - co znaczy, że wychodziły kawał za teren zakładu, w dodatku łukowato... W następnym odcinku - Wrocław Poświętne. :)
Points: 0.00,
Wrocław Różanka Wąsk. - bocznicy splot torowy
29 november 2009 - Wrocław, ul. Chorwacka. Zbliżenie na splot torowy zachowanych fragmentów bocznicy 750/1435 mm. Tor normalny splotu pod warstą betonu może być zachowany, natomiast w miejscu, gdzie wydaje się, że zostaje przykryty ziemią, niestety urywa się (ryłem). U góry po prawej wyryty przeze mnie z ziemi fragment krzyżownicy kolejnego toru 1435 mm (?). Ciekawe, jak ten układ torowy wyglądał w całości, za czasów swojej świetności...
Comments: 4, Points: 0.00,
Wrocław Różanka Wąsk. - bocznica do młyna
28 november 2009 - Tadaam! Okazuje się, że fragment toru stacyjnego Wrocławia Głównego Wąskotorowego na placu Staszica nie jest jedynym zachowanym we Wrocławiu torem Wrocławskiej KD. Takie oto pozostałości bocznicy do Młynu Różanka znajdują się przy ul. Chorwackiej. Jest to tor 750 mm (wraz z fragmentem skrzyżowania torów tej szerokości), fragment splotu 1435/750 mm oraz kawałek krzyżownicy 1435 mm (na dalszym planie - musiałem go trochę odkopać). Główki szyn są nieźle zużyte - na bocznicy nie próżnowano... Nie wiem niestety, kiedy wyłączono tę bocznicę (można się spodziewać, że jeszcze przed 27.05.1967). Obok toru w trawie znalazłem taki oto element: http://img263.imageshack.us/img263/1010/img3675w.jpg Czy można przypuszczać, że jest to łącznik szyn? (dla porównania przedmiot postawiłem na częściowo odkopanym łączeniu szyn w zachowanym torze 750 mm - znalezisko jest nieco krótsze, ale dziury na śruby są w podobnych miejscach...).
Comments: 6, Points: 0.00,
Odbudowa linii Ścinawka - Tłumaczów
29 november 2009 - Trwa odtwarzanie linii kolejowej ze Ścinawki do Tłumaczowa, jak widać na razie prowadzone są prace ziemne. Linia została rozebrana w 1990 r. Z dawnej infry ostały się jedynie mosty i widoczne słupy teletechniczne.
Comments: 20, Points: 0.00,
Terminal Kolejowo-Tramwajowy - starotorze
16 july 2009 - Wrocław, ul. Robotnicza. Ślad po torze terminala zaraz za przejazdem przez ulicę Śrubową i przystankiem tramwajowym o tej samej nazwie (po prawej widoczna linia tramwajowa na Robotniczą/WPP). Zachowany tor w stronę dawnego Dworca Marchijskiego (w drzewnym "tunelu"): http://img509.imageshack.us/img509/6461/img1354g.jpg
Comments: 1, Points: 2.00,
Terminal Kolejowo-Tramwajowy; rozjazd...
16 july 2009 - Wrocław, ul. Robotnicza, rozjazd terminala; na prawo tor dodatkowy, na lewo tor główny (widać jego kozioł oporowy). Zwrotnica nie jest w zasadzie zbytnio zdekompletowana (jednak wyraźnie rzuca się w oczy brak przeciwwagi przy zwrotniku), wystarczołoby ją tylko nasmarować i oczyścić ze śmieci. Wiek toru daje o sobie znać nie tylko metryczkami na szynach - szczeliny w miejscach łączenia szyn z iglicami są już znaczne... Tor w kierunku dawnego Dworca Marchijskiego za rozjazdem jest skryty w "tunelu" z drzew, nie wygląda na zbytnio zdekompletowany.
Points: 2.00,
Terminal Kolejowo-Tramwajowy; ul. Śrubowa...
16 july 2009 - Widok od strony przystanku tramwajowego w stronę rozjazdów terminala (wprawne oko dostrzeże w oddali pionowo sterczące szyny kozła oporowego toru głównego). Przejazd wbrew pozorom nie jest odcięty - tor w kierunku rozjazdów istnieje, jest tylko skryty pod warstwą ziemi; szyny urywają się dopiero równo przed fotografem. Niestety nie wiem, jak daleko szedł tor po przekroczeniu ul. Śrubowej i ulokowaniu się równolegle do torów tramwajowych (może włączał się do nich?...). Za drzewami po prawej widać jednego z wrocławskich gniotów M121; tutaj najprawdopodobniej #9520 jako 107/6.
Comments: 6, Points: 2.00,
Terminal Kolejowo-Tramwajowy
16 july 2009 - Wrocław, ul. Robotnicza. Tyle zostało po torze dodatkowym terminala; drewniane podkłady ciągną się przez kilka metrów, dalej jest już tylko stare podtorze. Tor dodatkowy odbijał (na zdjęciu) w lewo, w stronę torowiska tramwajowego na ul. Śrubowej (można to poznać po łukowato ułożonym, obrośniętym trawą krawężniku wzdłuż starotorza). Tor główny (obok, po prawej) kończy się kozłem oporowym (pozbawionym dylów/dyli, jak to się tam mówi), jednak kawałek za nim okazuje się, że szyny się nie urywają, tylko są przysypanie ziemią (ryłem trochę) i obrośnięte trawą. Tor kończy się zaraz za zachowanym przejazdem przez ulicę Śrubową.
Comments: 1, Points: 2.00,
Linia 274 Wyjazd na Wrocław Świebodzki
20 september 2009 - Wrocław, rozgałęzienie linii; na wprost jechało się na Wrocław Świebodzki, pociągi do Wrocławia Głównego odbijają w prawo, jadą wzdłuż ulicy Manganowej i potem na estakadzie. Piękne wrażenie robi ten odcinek w stronę Świebodzkiego, nie ma co... Na szczęście odgałęzienie jest używane (przynajmniej po części), bo trochę bocznic zostało.
Points: 1.00,
WRO - 600 mm przy MPWiK...
12 july 2009 - Wrocław, wjazd na teren dawnej wieży ciśnień (obecnie MPWiK) przy ul. Na grobli - taka niespodzianka w czasie tropienia pozostałości po linii tramwajowej pl. Wróblewskiego - Rakowiec. Szerokość odkrytego wąskiego toru: 600 mm (jak w tytule). Nie mam pojęcia, co tędy jeździło ani w jakich latach, poszukam jeszcze jakichś informacji, być może coś uda się znaleźć. Tor na zdjęciu ciągnie się jeszcze kawał za szlabanem, pod samą wieżę. Oprócz niego fragment najpewniej tej samej wąskotorówki wystaje w chodniku w okolicy ul. Szybkiej (patrz guglmapka).
Comments: 1, Points: 0.00,
WRO - tor wyjazdowy na most...
29 january 2009 - Wrocław, śródmieście, przed mostami kolejowymi równoległymi do Mostów Warszawskich. Na wprost Browary Dolnośląskie Piast. Skromny kikucik, nawet bez rozwieszonej sieci trakcyjnej, będący pozostałością po wyjeździe po dodatkowe przęsło mostu (nigdy nie zbudowane). Aż dziwne, że nie zliwkidowali tego zbędnego teraz mostka nad kanałem - pewnie jest to nadal ważny fragment toru łączącego bocznice. Zaraz za fotografującym znajduje się drewniany kozioł oporowy i betonowy przyczółek pod trzecie przęsło mostu nad Starą Odrą. Filary podtrzymujące przęsła na rzece są naturalnie szersze z jednej strony...
Comments: 4, Points: 0.00,
Wrocław Bartoszowice - kolej jazowa
9 april 2009 - Wrocław, dzielnica Bartoszowice, zaraz za Mostem Bartoszowickim - pozostałości jednej z wrocławskich wąskotorówek; powstała ona kilka lat przed odzyskaniem przez Polskę niepodległości; była to kolej zakładowa, po której przewożono na najpewniej ręcznych wózkach iglice jazu iglicowego Bartoszowice. Kolejka przechodziła przez most i zaraz za nim skręcała w prawo, na teren IMiGW; czyna była gdzieś tak do lat 60. Tor widoczny na zdjęciu jest częściowo przykryty ziemią - nie urywa się zaraz za bramą (szerokośc toru: 500 mm). Są plany wyremontowania tego torowiska + postawienie jakiejś tablicy informacyjnej; być może w lecie się to uda. W dalekiej przyszłości nie jest całkowicie wykluczone pozyskanie wagonika-platforemki z Akademii Rolniczej (oddział na Swojczycach).
Comments: 4, Points: 0.00,
KLT Gubałówka - z dołu do góry
11 april 2009 - Zakopane, widok z dolnej stacji Kolei Linowo-Terenowej Gubałówka w kierunku Gubałówki.
Comments: 2, Points: 0.00,