Login: Password:
Password not working or forgotten?

Not logged in | Log in

Uerdingen YM/YS #Ym5
44723 Uerdingen YM/YS #Ym5

Built: 1965
Arriva PCC
Author: Przemas plRSS ()Uploaded: 2010-02-19 20:42:42
Photostatus: Public
Width: 850, Height: 590File size: 249.59kB
D29 number: 353, Timetable number: 430Train number: 754943
19 february 2010 - Poznań Wschód. Pojazd wyjechał z terenów IPSu i po zmianie kabiny przez maszynistę pojedzie do bazy Arrivy PCC w Nowej Wsi Wielkiej. "Igrek" otrzymał niedawno homologację do poruszania się po polskich torach i w niedługim czasie zacznie eksploatację w konsorcjum. Jest to dość ciekawy pojazd - składak z trzech SZT serii Y: człon silnikowy Ym5, człon sterowniczy Ys47 oraz człon pasażerski (?) Yp25. Prędkość maksymalna to tylko 80km/h. Prosiłbym o dodanie modelu pojazdu "Uerdingen Y" - na razie dodałem pod "Miscellanous Vehicles".
pl gt

Comments

  • Wilupl (2010-02-19 21:03:07)

    Ale shit!

     
  • dejwcs edytor(2010-02-19 21:06:37)
     
  • Łukasz Turekpl (2010-02-19 21:11:31)

    A mi sie podoba.

     
  • Paweł (*.internetdsl.tpnet.pl) (2010-02-19 21:41:22)

    Z ciekawości. Wie ktoś co to za specyficzny sprzęg?

     
  • gigabytpl edytor(2010-02-19 21:42:18)

    Ależ to szkaradne

     
  • TKi3-120pl (2010-02-19 21:50:52)

    Ładny jest. Trochę nawet podobny do pewnej czeskiej maszyny

     
  • Paweł_Kpl (2010-02-19 21:53:21)

    Jeżeli Arriva by wygrała przetarg na linię Skarżysko-Łódź to wolałbym oglądać MRówę nić to.

     
  • gagarinekpl (2010-02-19 21:57:03)

    w czerwcu 2008 roku fotnełem takiego w Gnieźnie: http://gagarinek.cal.pl/galeria/albums/userpics/10002/DSCF78919.jpg

     
  • Marek Skrzypkowskipl (2010-02-19 22:54:39)

    2 lata zajęła im ta homologacja...

     
  • Paweł Pieńkowskipl (2010-02-19 23:25:08)

    Niedobrze mi... :|

     
  • O jaaa (80.54.11.*) (2010-02-19 23:36:10)

    Starszych nie było?

     
  • jasiucsb (2010-02-20 01:46:22)

    to wygląda jak jakaś larwa

     
  • G.N. (*.ssp.dialog.net.pl) (2010-02-20 08:03:22)

    Śmieszny taki. Ale wewnątrz pełna kultura.

     
  • Adam Kilianpl (2010-02-20 09:19:03)

    Wkurza mnie to że jak sobie oglądam stronę Arrivy to w innych krajach są wprowadzane nowoczesne pociągi, czy to autobusy szynowe czy to składy wagonowe z lokomotywami ER20 Simens a u nas pakuje się najgorsze gówno. I można dyskutować czy jest ładny czy brzydki ale on jest po prostu stary i koniec.

     
  • Kolinspl edytor(2010-02-20 09:25:24)

    Mam dokładnie takie podejście do tematu, jak @Adam Kilian. Do tego jeszcze max V=80.... "Robi" wrażenie...

     
  • Przemaspl (2010-02-20 09:48:11)

    @Adam R.: Wnętrze prezentuje się troszkę inaczej niż na Twoich zdjęciach. Fotele przypominają te z MR-ów, nie ma tych podłużnych siedzeń, a w członie Ym5 znajduje się duży przedział bagażowy. Niebawem zapodam zdjęcia.

     
  • Marcin (*.elpos.net) (2010-02-20 10:36:30)

    To już SN81 ma max 90 km/h

     
  • ar (*.warszawa.vectranet.pl) (2010-02-20 11:59:52)

    myślę, że jakby Arriva podpisała jakiś kontrakt na 10-15 lat, a także czas przygotowania do realizacji przewozów byłby dłuższy, to moglibyśmy się spodziewać nowego sprzętu, a przy umowach na okres roku, czy 3 lat to nawet żaden bank nie przyzna im kredytu na zakup np. SZT. Po prostu w tak krótkim czasie inwestycja nie jest w stanie się zwrócić. No i dochodzi niepewność przedłużenia kontraktu. Zbyt duże ryzyko inwestycyjne. O ile pamiętam, to w Danii, gdzie zakupili Coradia Lint, to mają umowę właśnie na 10, czy 15 lat-nie pamiętam dokładnie, ale na pewno na co najmniej 10 lat.

     
  • Matizuspl (2010-02-20 12:23:57)

    Ale przecież Polska = trzeci świat...

     
  • ehh (*.bsw.edu.pl) (2010-02-20 14:36:33)

    Data...

     
  • Bzybuble (*.static.ip.netia.com.pl) (2010-02-20 18:17:33)

    Kiedy zaleje was za lat naście fala bezdusznego designowego śmiecia (patrz seria 145,185 i wszelkie pochodne na sieci DB) to może docenicie takie kształty. Z punktu widzenia focistów powinniśmy się cieszyć że możemy gościć na naszych torach taką egzotykę.

     
  • blakop (*.icpnet.pl) (2010-02-20 21:03:58)

    Panowie - ale o co Wam chodzi? Jaki kraj, takie maszyny... Po co na drugorzędne, niezelektryfikowane linie coś więcej? Przecież tam właśnie w większości V max to 70-80... A Wam się wielosystemowe zabawki śnią... Po co pytam? To jest prywatna firma, chcąca zrobić interes, a interes polega na optymalizacji kosztów... Oni (ARRIVA)nie przyjechali do tego kraju budować historii techniki kolejowej, tylko zarabiać...

     
  • Adam R.pl (2010-02-20 21:38:34)

    @Kolins: na Malbork-Toruń ta 80ka wystarczy.

     
  • komp (*.49.249.1.ipv4.supernova.orange.pl) (2010-02-21 13:14:15)

    Na drugorzędne linie jak najbardziej wystarczy nawet te 80km/h. Wnętrze przyjazne. Ale tak jak w przypadku VT624 czy 627/628 - trzeba potem i tak myśleć o szybkiej wymianie na coś nowszego...

     
  • pedropl newserlimiter(2010-02-22 08:23:52)

    No cóż, widać nie tylko na drogach Polska jest złomowiskiem Europy...

     
  • Maciej Zygowskipl edytor(2010-02-22 08:41:32)

    Przeczytajcie wszyscy, co napisał kolega podpisujący się jako "ar" - można dyskutować o brzydocie tego czegoś, ale "ar" ma 100% racji, bo taka jest polska rzeczywistość. Jeśli przewoźnik będzie miał pewność, że 'zamawiający' przewozy nie zrezygnuje z jego usług po 2-3 latach, tylko kontrakty będą znacząco wieloletnie, będziemy mieli w Polsce nowy tabor. W przeciwnym wypadku to się po prostu nie kalkuluje. I jeszcze jedno - czemu nikt nie narzeka na to, że prywaciarze w sektorze przewozów towarowych ściągają kilkudziesięcioletni złom z Czech (181/182), zjeżdżone gagary z technologią z II Wojny Światowej i inne tego typu klamoctwo?

     
  • Adamiecpl (2010-02-22 13:35:45)

    Wydaje się bardzo niski, ale wygląda bardzo ciekawie, ładniejsze to od pesy

     
  • Rafipl (2010-03-04 19:31:02)

    Za to to: http://rail.phototrans.eu/14,45026,0.html ma sens zapewne? nie ma to jak wyrzucanie setek tysięcy na modernizację rupieci.

     
  • fil (*.8.236.220.ipv4.supernova.orange.pl) (2010-03-23 14:39:28)

    Szkoda że max tylko 80 km/h, bo mógłby na Bydgoszcz - Chojnice pojeździć

     
  • kris3010 (*.dynamic.mm.pl) (2010-03-26 18:55:46)

    Przemas a ty co jesteś "nadwornym" fotografem ARRIVY, czy dostajesz cynki od pana SOSNOWSKIEGO???

     
  • Staś (82.146.225.*) (2010-04-16 12:26:23)

    Dziś jechałem nim na trasie wierzchucin-budgoszcz

     
  • Grzexs (*.bialapodlaska.vectranet.pl) (2010-06-08 20:02:22)

    Sprzęg to "BSI", używany częściej na kolejach brytyjskich, ale też w taborze tramwajowym (np. w Bielefeld, Niemcy).

     
  • darius (*.static.ip.netia.com.pl) (2010-09-29 13:54:25)

    my stali pasażerowie nazywamy to "ubotem" lub "batorym". ten zestaw jest cholernie awaryjny. 24 września paliły mu się silniki, a w domu byłem 90 minut później. Dzięki bardzo za taki "luksus".

     
  • hkndk (2015-05-06 17:49:29.95123)

    Nice photo. If you can get the VIN numbers, I can find out about their origin in Denmark.

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,44723,0,Uerdingen_YM_YS_Ym5.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/11/44723.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,44723,0,Uerdingen_YM_YS_Ym5.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/11/44723.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>