Login: Password:
Password not working or forgotten?

Not logged in | Log in

ЛТЗ 3ТЭ10М #3ТЭ10М-5079
73756 ЛТЗ 3ТЭ10М #3ТЭ10М-5079

Built: 1983
O'zbekiston Temir Yo'llari
Author: quentin ruRSS ()Uploaded: 2012-11-11 15:15:17
Photostatus: Public
Width: 1024, Height: 683File size: 364.39kB
D29 number: , Timetable number: Train number: 679
9 september 2012 - 3TE10M-5079 z pociągiem nr 679 rel. Denov - Taszkent zbliża się do stacji Darband, gdzie nastąpi zmiana lokomotywy na 3TE10M z depo Karszy. Na popychu pracuje TEM2-6490.
pl gt

Comments

  • Szymekes newsercenzoredytorgod(2012-11-11 15:26:52.408119)

    No nie no.

     
  • quentinru (2012-11-11 15:31:08.470639)

    Jakby ktoś pytał - 21 wagonów.

     
  • gagarinekpl (2012-11-11 15:56:41.599018)

    Coś pięknego, +

     
  • pilot1123 (192.168.216.*) (2012-11-11 17:00:31.242447)

    aż tyle mocy trzeba na 21 wagonów?

     
  • SP45-116 (*.182.83.172.nat.umts.dynamic.t-mobile.pl) (2012-11-11 17:59:30.607794)

    To taka kijowa przechyłka, że przy trzech sekcjach jeszcze tamara na przyprzęgu, aby nie pourywać autoszczepów? Hard.

     
  • Mysik (*.toop.pl) (2012-11-11 21:15:02.463483)

    I to się nazywa kolej! 21 wagonów, a nie pseudo składy po 2 wagony...

     
  • millypl (2012-11-11 21:16:06.998854)

    Co tu mówić... Szczęka opada. Wprost ubustwiam zdjęcia z tak egzotycznych miejsc !

     
  • quentinru (2012-11-11 23:42:54.013954)

    Dodam, że w tych 21 wagonach frekwencja często wynosi grubo ponad 100% - prowodnicy nie mają większych oporów przed braniem posiadających gotówkę gapowiczów i w efekcie całe rodziny z dziećmi rozkładają się na swoich kocach po podłodze i półkach bagażowych (sic!).

     
  • Rafał Stecpl (2012-11-12 13:50:06.716754)

    W normalnych krajach dopasowuje się siłę pociągową do brutta pociągu tak by utrzymywać prędkość rozkładową, a nie tak jak u nas - zapiąć jak najwięcej na hak i niech się kula.

     
  • zbych (*.internetdsl.tpnet.pl) (2012-11-14 12:17:08)

    Swietne.

     
  • pozdze (*.play-internet.pl) (2012-11-17 20:00:04.49574)

    Nalezy takze pamiętać, że masa własna tych wagonów to około 55T.

     
  • TKi3-120pl (2012-11-20 17:41:44.172772)

    @pozdze: Czyli powiedzmy, że skład to jest około 1300 (1155 wagony plus około 150 ludzie i ich bagaże plus wszelkie materiały eksploatacyjne) ton na haku. Teren jak widać wyżynny, a na dalszej części trasy pewnie i górzysty; tak więc trochę mocy trzeba jak widać, choć może podwójny gagarin również by wystarczył W każdym razie, tak jak Rafał stwierdza, tam się nie żyłuje maszyny aż do technicznej śmierci, jak to się u nas odbywa. Dla mnie osobiście ciekawostką jest brak kłębów dymu, do których się przyzywczaiłem oglądając maszyny ze wschodu

     
  • pozdze (*.play-internet.pl) (2012-11-21 22:24:47.376149)

    Kopcą szczególnie rosyjskie maszyny (pomijajac start, gdzie kopci kazda TE10) z uwagi na podwyższone obroty silników spalinowych w porównaniu do ustawień fabrycznych.

     
  • quentinru (2012-11-22 08:52:54.133869)

    Uzbeckie dziesiątki kopcą tak samo jak i wszystkie inne na świecie, po prostu na zdjęciu pociąg rozpędem zjeżdża ze wzniesienia i zaraz zacznie hamować przed stacją Darband.

     
  • m0kepl (2012-11-22 21:28:52.826736)

    Leci zasłużony +

     
  • Krzysztof Solarskipl (2013-10-23 11:07:24.157412)

    Jeszcze TEM2 na popych świetnie. Lecz dziwię się czemu to pustynia piaskowa. Zdjęcie super.

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,73756,0,____3__10__3__10__5079.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/18/73756.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,73756,0,____3__10__3__10__5079.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/18/73756.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>