Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

Vagónka M152.0 #810 324-4
19875 Vagónka M152.0 #810 324-4

Built: 1978
České dráhy a.s.
Author: Szymek esnewsercenzoredytorgodRSS ()Uploaded: 2006-06-18 00:00:00
Photostatus: Public
Width: 900, Height: 600File size: 175.52kB
D29 number: , Timetable number: 030Train number:
17 june 2006 - Stara Paka, wyjazd ze stacji w kierunku Jaromierza. Ile podobnych stacji uwalono w naszym kraju?
pl gt

Comments

  • Krzysztof Waszkiewiczcs newsercenzoredytor(2006-06-19 00:09:00)

    No ale to nie jest jakas tam lokalna stacyjka - jezdza nia vlaki z Pardubic do Liberca i z Trutnova do Chlumca (Prahy). Ale prawda to, ze w PL by to tak nie wygladalo. Zdjecie nie jest przypadkiem robione z wylotu na Zelezny Brod?

     
  • decomposed05es newsercenzoredytorgod(2006-06-19 00:12:52)

    to jest vlak do Jaromierza.

     
  • Krzysztof Waszkiewiczcs newsercenzoredytor(2006-06-19 00:17:51)

    OK czyli z drugiej strony...

     
  • Łukasz Kuczewskipl (2006-06-19 01:15:55)

    Piękne klimaty

     
  • Szu (*.postep.pl) (2006-06-19 07:56:54)

    W Polsce testowano motoraki ale okazaly sie za slabe. Wiele rzeczy w naszej Najjasniejszej sie nie sprawdza mimo, ze na calym swiecie jest OK

     
  • Matej Železnýpl (2006-06-19 09:07:00)

    O kutwa! No i jak tu nie lubieć czeskich klimatów!

     
  • mcmaxim (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2006-06-19 09:08:24)

    Kiedy byly testowane? Bo ja nic takiego nie pamietam...

     
  • Krzysztof Waszkiewiczcs newsercenzoredytor(2006-06-19 11:32:01)

    Z tego co ja slyszalem to nie chodzilo o to, ze sa za slabe, a o to, ze maja skrajnie przekroczona minimalnie...

     
  • decomposed05es newsercenzoredytorgod(2006-06-19 13:40:19)

    no bo na każdej linii kolejowej w polsce jest tunel i przez to motoraki się nie mieszczą :P

     
  • Markuspl (2006-07-05 15:37:55)

    Fotka jest przepiękna. Co do prób z M152.0. Szu powątpiewa w argument, że przyczyną niewprowadzenia pojazdów serii 810 na PKP była ich za mała moc. Słusznie. Ukształtowanie powierzchni wszystkich części składowych (Czechy, Morawy, Śląsk i Słowacja) byłej ČSSR jest przeważnie pagórkowate lub górzyste i do przebiegających tam linii kolejowych dostosowano moc serii 810 (ex M152.0) , które tam się przez lata sprawdzają. Na terenach ówczesnej PRL linie o podobnym profilu pionowym jak na terenach wyżej opisanych spotkać można jedynie na południu Śląska od Nysy Łużyckiej do Bramy Morawskiej oraz na Podkarpaciu. Więc i tutaj seria 810 mogłaby świetnie spełniać jej funkcje nie mówiąc już o przeważnie płaskich pozostałych liniach sieci PKP. Poza tym gdyby mimo podobnych lub łatwiejszych warunków topograficznych jak w kraju pochodzenia pojazdy te miałyby być nadal za słabe dla wymagań strony polskiej można by zwiększyć udział wagonów motorowych w składach pociągowych lub też zestawiać pociągi wyłącznie z wagonów motorowych albo zamówić wersję z mocniejszym silnikiem. Także argument o przekroczonej skrajni na torach PKP nie jest przekonujący. Linie kolejowe na obecnych terenach Rep. Czeskiej jak i w południowej częsci Małopolski i na południowo-wschodnim krańcu Śląska powstały w przeważającej części w czasach Monarchii Naddunajskiej i miały tą samą skrajnię jak reszta sieci austriackiej. Albo może sobie któryś z kolegów wyobrazić że np. na linii Miast Śląsko-Morawskich zastosowano normalną skrajnię z Kojetina do Cieszyna (Teschen), a w jej dalszym przebiegu do Bielska już na na prawym brzegu Olzy (dzisiaj PKP) skrajnię węższą? Z pewnością nie. Przyczyny odrzucenia wagonów motorowych dzisiejszej serii 810 przez PKP (jeśli takowe rozważania rzeczywiście miały miejsce) były nie natury technicznej lecz pokazują niechęć tego przedsiębiorstwa do innowacji jak i niezdolność podejmowania startegicznych, dalekowzrocznych decyzji. Stan ten trwa do dzisiaj.

     
  • Jacek2004pl cenzoredytor(2006-11-16 18:30:08)

    Piekne!:-)

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,19875,0,Vag_nka_M152_0_810_324_4.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/3/19875.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,19875,0,Vag_nka_M152_0_810_324_4.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/3/19875.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>