Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

Briańsk TЭM2 #SM48-087
56429 Briańsk TЭM2 #SM48-087

Built: 1982
PKP Cargo
Author: Siecool plRSS ()Uploaded: 2011-07-17 22:31:38
Photostatus: Public
Width: 900, Height: 600File size: 168.94kB
D29 number: 938, Timetable number: Train number:
9 july 2011 - Warszawska Magistrala Hutnicza, nieśmiertelna i nie do zdarcia SM48-087 za chwilę zanurzy się w ciemność pod ulicą Powstańców Śląskich ze składem 8 węglarek wracających z Huty. W tle widać podjazd na wiadukt, który ma już swoją pokaźną listę poległych, z ST44-1028 dzierżącym na niej honorowe miejsce, po tym jak w lutym wraz ze składem 34 węglarek spędził ponad godzinę stojąc okrakiem częściowo na wiadukcie, a cżęściowo na podjeździe. Z opresji wyswobodziła go podesłana w trybie pilnym z Odolan stonka.
pl gt

Comments

  • Maciej Biesek (*.dk.customer.tdc.net) (2011-07-18 00:23:37)

    Ciekawy opis

     
  • matej_solecpl (2011-07-18 08:58:46)

    Ile tam jest promili pochylenia podłużnego?

     
  • gruubaspl (2011-07-18 09:50:40)

    Świetna tamarka

     
  • Wilupl (2011-07-18 10:06:14)

    Przyjemna fotografia.

     
  • SU45-034pl (2011-07-18 11:19:34)

    Jak zwykle ciekawe zdjęcie z WMH w Twoim wykonaniu:)

     
  • Siecoolpl (2011-07-18 19:51:45)

    Dzięki wszystkim. matej: niestety nie wiem, bardzo średnio licząc róznica wysokości to ok. 10 m (min. 4,85 m skrajni kolejowej w tunelu + 4,5 m skrajni drogowej pod wiaduktem + powiedzmy 0,5 m na grubość konstrukcji wiaduktu, grubośc stropu tunelu pomijam, bo tam się też lekko droga unosi, także pociąg tej róznicy chyba nie robi) na długości ~900 m daje ok. 11 promili. Przy czym to nie uwzględnia tego załamania w połowie toru, także pierwszy odcinek jest pewnie deliktniejszy, a drugi bardziej stromy. Jeśli na sali jest inżynier to może coś więcej wymyśli, te wartości liczyłem raczej po minimum. Problemem jest też łuk na wiadukcie, który daje dodatkowy opór przy jeździe.

     
  • Maciej Zygowskipl edytor(2011-07-18 22:23:01)

    Uwielbiam te Twoje opisy;). Zdjęcie też zacne, ma się rozumieć.

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Comment to be commented. Comment others photos then others will comment your photos
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,56429,0,Bria_sk_T_M2_SM48_087.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/33/56429.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,56429,0,Bria_sk_T_M2_SM48_087.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/33/56429.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>