Not logged in | Log in
45941 | HCP 303E #EU07-364 Built: 1985 | PKP Intercity | |
Author: mstancl () | Uploaded: 2010-04-07 21:43:35 Photostatus: Public | ||
Width: 800, Height: 600 | File size: 221.52kB | ||
D29 number: , Timetable number: 231 | Train number: 792 |
Najbrt do nowego malowania Intercity niezle pasuje. Marcel dodaj tag "Najbrt".
Čekám jestli v létě na osobáku Hradec Králové - Pardubice nebude vozit patrovou soupravu.
W Czechach jest chyba jakies zwyczaj z opuszczonymi patykami tak? Dalczego?
Pokud mezi napáječkami je menší rozdíl než 600V návěstidlo stáhněte sběrač je zhaslé na stejnosměrné trakci 3000V. Pokud však je vyšší automaticky se návěst rozsvítí a musí se stahovat. Na střídavé trakci jsou různé fáze v 1. a 2. tr´tové koleji tak se při přejíždění stahuje také.
Tlumaczonko na szybko: W przypadku sieci zasilanej pradem stalym 3kV jezeli pomiedzy sekcjami roznica napiecia jest mniejsza niz 600V, wskaznik opuscic pantograf jest wygaszony. Jesli jest wyzsza automatycznie zapala sie wskaznik i patyk nalezy opuscic. W przypadku sieci zasilanej pradem zmiennym nad poszczegolnymi torami sa rozne fazy, tak wiec przy przejezdzaniu z jednego toru na drugi rowniez opuszcza sie patyki.
Jest - ale stosowane bardzo rzadko. U nas czesciej jezdzi sie w takich przypadkach bez pobierania pradu - wskaznik We8.
Vypněte proud/zapněte proud se na ČD též používá, někde však stáhnout /zvednout sběrač z důvodů propojení sekcí.
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,45941,0,HCP_303E_EU07_364.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/33/45941.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,45941,0,HCP_303E_EU07_364.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/33/45941.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |