Not logged in | Log in
33623 | FabLok 6D #SM42-366 Built: 1970 | PKP Cargo | |
Author: Filip Brzeziński () | Uploaded: 2009-03-08 19:13:18 Photostatus: Public | ||
Width: 800, Height: 600 | File size: 198.61kB | ||
D29 number: 241, Timetable number: | Train number: |
Gdzie były krawędzie peronowe? Zastanawia mnie pseudo-dwutorowy układ - z toru w centrum kadru wyjazd tylko na południe, za to na północ wyjazd tylko z toru na prawo od niego. Jakieś pomysły po co tak?
Nie wiem czy dobrze pamietam, ale perony byly trzy - przy budynku i dwa pomiedzy "grupami" torow - wlasnie tymi, o ktorych piszesz.
@Rafał Stec. Z toru w centrum kadru wyjazd jest możliwy "wszędzie" - obie głowice umożliwiały ustawienie przebiegu pociągu w dowolny sposób, bez konieczności wykonywania dodatkowych manewrów. Gorzej było tylko z wjazdem do szopy (i wyjazdem z niej). Gdyby było zresztą tak, jak piszesz, to pociąg na zdjęciu musiałby się znajdować na jednym z prawych torów, a tutaj dokładnie "przetnie" on całą głowicę.
@Maciej: Nie mam na myśli układu torowego tylko istniejące przebiegi - nie widzę przy centralnym torze semafora wyjazdowego w kierunku północnym - jeśli go tam nie było za czasów działania stacji, na pewno nic z tego toru w tamtym kierunku nie wyjeżdżało pociągowo...
@Rafał: Już rozumiem. Podobna sytuacja jest na torach przy obu peronach. Niestety nie pamiętam układu semaforów za czasów funkcjonowania stacji, ale mogę przy okazji wspomnieć, że nieco podobny przypadek ma miejsce w Grudziądzu, gdzie z toru nr 3 (peron 1) nie ma wyjazdu na wschód (Malbork/Działdowo), jak i z toru nr 4 (peron 2) nie ma wyjazdu na zachód (Toruń/Chojnice). Co ciekawe, z tego pierwszego (nr 3) odjechał kilka tygodni temu pociąg do Kwidzyna - w dniu, w którym maszyniści Arrivy zapoznawali się z odcinkiem Grudziądz - Kwidzyn.
To jest typowo niemiecka budowa ukladow torowych. Niemcy mieli takie pomysly ze budowali tak jakby jedno-kierunkowo, z konkretnych kierunkow wjazd na konkretne tory i wyjazd w konkretnych kierunkach tez tylko z poszczegolnych torow. Przykladem jest np. Damasławek, Baborów itp.
A robili to po to aby zmniejszyć ilość wajch i pędni. A tym samym zmniejszyć wielkość nastawni.
A czy ktoś byłby w stanie określić oznaczenia tych semaforów (tych na pierwszym planie)? Ja chwilowo do Polski dostępu nie mam.
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,33623,0,FabLok_6D_SM42_366.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/43/33623.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,33623,0,FabLok_6D_SM42_366.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/43/33623.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |