Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

LEW BR 143 #143 029-7
145118 LEW BR 143 #143 029-7

Built: 1984     Scrapped: 2011
Deutsche Bahn AG
Author: Krystian Jacobson plnewserlimitercenzoredytorgodRSS ()Uploaded: 2021-07-21 23:23:51
Photostatus: Public
Width: 1400, Height: 927File size: 1025.22kB
D29 number: , Timetable number: Train number:
30 july 2009 - Frankfurt am Main, niezidentyfikowany skład Regional Bahn zbliża się do peronów stacji Frankfurt am Main. Seria 143 jest obecnie na wykończeniu na DB, coś co znacząco przewyższało polskie konstrukcje (243/143/114 i 212/112 miały sterowanie tyrystorowe) z tych samych lat (EP09) jest na potęgę wycofywane, mimo bardzo dobrych charakterystyk trakcyjnych oraz niezawodności, nowe zastępuję stare można powiedzieć, ale czy słusznie? Na pewno jest to bardzo udana konstrukcja zakładów LEW/AEG z Hennigsdorfu.
pl gt

Comments

  • TKi3-120pl (2021-07-22 12:15:22.115228)

    Tam się wycofuje tabor mający ponad 30 lat i w jego miejsce daje nowy, pochodzący z własnych zakładów tzn położonych w Niemczech. U nas zamiast wycofywać siódemki np.: na rzecz griffinów, myśli się o ich przerabianiu na 07A. Chore. O swój przemysł i jego rozwój trzeba dbać, nikt tego nie zrobi za nas. A tak poza tym, sprowadza się całą masę kopcącego szrotu ze wschodu, a z nowych maszyn spore ilości taboru zza Odry. W Niemczech rzecz raczej nie do pomyślenia

     
  • Kolinspl edytor(2021-07-22 14:15:23.961945)

    Zapewne masz na myśli Ludmiły, pisząc o kopcącym szrocie? Kłania się tu polityka prowadzona przez UTK

     
  • Mikol (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2021-07-23 01:23:00)

    Kto bogatemu zabroni. Z drugiej strony w Rosji zakłady Kołomna wytwarzają ciekawy elektrowóz EP2K (warto o nim poczytać, dziwaczny i sympatyczny) z komputerem itp., ale z rozruchem oporowym. Podejrzewam, że nie tyle z biedy, co lęku przed niepewną pracą elektroniki w ich warunkach.

     
  • TKi3-120pl (2021-07-23 17:58:01.756639)

    Ludmiły, gagariny, tamary i co tam jeszcze będzie Dawno w hucie powinno to być. Ale tak jak piszesz, UTK dopuści do ruchu wszystko co tylko się da.

     
  • Krystian Jacobsonpl newserlimitercenzoredytorgod(2021-07-23 20:48:25.062396)

    Ludmiły itp tak, ale loki z tyrystorami wciąż w sumie mało zawodne idą na złom, owszem część kupują prywaciarze i z tym z powodzeniem dalej jeżdzą

     
  • Grzegorz Niewiadomskipl (2021-07-24 15:01:19.95153)

    @TKi3-120 jaki widzisz problem w jeżdżeniu starym sprzętem? To tak jak by właścicieli starych aut zmuszać do kupna nowych. Jeśli właściciel/przewoźnik widzi sens i chce jeździć 40. letnią lokomotywą to jego sprawa. Co do samych 143 - no cóż zasadniczo u Niemców jak z autami - nie jeżdżą nimi aż się rozpadną tylko w sensownym czasie zmieniają. Parząc jednak z naszej perspektywy to te 143 są tak utrzymane (były), że w PL - gdyby się dało jeździł by drugie 30 lat. Wnętrze i ergonomia prześcigały nasze produkty już 30 lat temu.

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Register and add photos to our photogallery - Click here to continue.
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,145118,0,LEW_BR_143_143_029_7.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/34/145118.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,145118,0,LEW_BR_143_143_029_7.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/34/145118.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>