Login: Password:
Password not working or forgotten?

Not logged in | Log in

Phototrans

Countries:
Manufacturers:

User Statistics:
Online:

PaFaWag 111Ah #505120-08631-7

Details

NamePaFaWag 111Ah
VIN4494
Built1986
Scrapped
Owners
19862001PKP Polska
2001PKP IC Polska
Vehicle Numbers
Year Of Get Year Of Remove Vehicle Number
19862001505120-08631-7 / PKP
19862001505120-08631-7 / PKP
2001505120-08631-7 / PKP IC
2001505120-08631-7 / PKP IC
Other Information
Wagon 111Ah o numerze 505120-08631-7 Bdu

Photos

25 august 2018 - Bydgoszcz Główna. Wagon 111Ah produkcji wrocławskiego Pafawagu oczekuje naprawy głównej na bocznicy należącej do zakładu PESA Bydgoszcz. Wagony 111Ah to po wagonach 1 klasy typu 112Ag oraz bonanzach 120A najliczniej produkowany dla PKP typ wagonu standardu Y. W latach 1979 - 1986 wrocławski Pafawag dostarczył do PKP 538 sztuk wagonów tego typu. W tych wagonach po raz pierwszy zastosowano 3 stopnie wejściowe co znacząco odróżniało je od dotychczas produkowanych wagonów z 2 stopniami. Cechami charakterystycznymi wagonów 111Ah były wspomniane 3 stopnie wejściowe, gładki dach, 6 uchwytów promowych a także jasne laminaty na ścianach korytarzowych co było niespotykane w wagonach produkowanych w HCP. Wagony posiadały standardowe na tamte czasy ogrzewanie parowe i elektryczne piecykowe. W połowie 1 dekady XXI kilkanaście wagonów 111Ah podczas napraw głównych otrzymało ogrzewanie nawiewne i można spotkać je do dziś. Pasjonatów kolei a zwłaszcza wagoniarzy zawsze nurtowało pytanie jak rozróżnić wagon produkcji Pafawagu od HCP. Błędnie uznanaje się że wagony po HCP to te z ryflami na dachu a po PFW bez ryfli. Nie jest to prawda bo HCP również produkował wagony z dachem gładkim jak choćby typ 111Ap i 111As. Jedynym pewnym i niepodważalnym detalem odróżniającym typ 111Ah od 111Ap i 111As są schody wejściowe do wagonu. Każdy zakład nieco inaczej rozwiązał ten detal ale dzięki temu łatwo i szybko można rozróżnić dany wagon. Wagon ze zdjęcia jest ciekawy z dwóch powodów. Po pierwsze nie przeszedł jeszcze naprawy głównej i jego wnętrze choć mocno sfatygowane jest w stanie niemalże fabrycznym. Po drugie wagon ten "zagrał" w filmie "Fotograf" do którego został z jednej strony ucharakteryzowany na wagon radziecki przez doklejenie ryfli i namalowanie żółtego pasa. Ostatni raz z wagonem 111Ah w oryginalnym stanie spotkałem się co-najmniej 15 lat temu więc bardzo cieszę się że dane mi było sfotografować ten wagon nawet w tak kiepskim stanie. Wagon ostatnią naprawę rewizyjną przeszedł 30.06.2005 roku a jego ostatnia stacja macierzysta to Wrocław.
Author: Adam Kilian

Comments: 9