Login: Password:
Password not working or forgotten?

Not logged in | Log in

Луганск M62 #ST44-1226
58110 Луганск M62 #ST44-1226

Built: 1985
PKP Cargo
Author: Hamman plRSS ()Uploaded: 2011-09-05 11:34:13
Photostatus: Public
Width: 1024, Height: 670File size: 252.83kB
D29 number: , Timetable number: Train number:
2 september 2011 - Gagarin po ukończonej naprawie rewizyjnej w PESIE oczekuje zatrudnienia przed halą PKP Cargo w Gdyni Grabówku. Pozdrowienia dla Leszka :)
pl gt

Comments

  • Arczi81pl (2011-09-05 11:36:27)

    Pozdro Lesiu:)

     
  • Leszek Ochmańskipl (2011-09-05 11:38:54)

    haha ale super dzieki

     
  • Rafał Stecpl (2011-09-05 12:01:10)

    Zielono jakoś oraz słońce coś wysoko jak na luty

     
  • Kolinspl edytor(2011-09-05 12:22:34)

    Bo my tu inny klimat mamy

     
  • SU46025 (*.dynamic.inetia.pl) (2011-09-05 14:21:11)

    Czy ta seria modernizowanych "kołomn" ma jakieś zmiany odróżniące je od pierwszej serii ? Zauważyłem że posiada na dachu osłonę klimatyzatora. Co z sprężarką- czy dalej śrubowa. Czy zaszły jakieś zmiany w kabinie? Poproszę o fachowe i rzeczowe odpowiedzi od osób mających styczność z tymi maszynami. Z góry dziękuję za odpowiedż.

     
  • Tomasz Smukałapl (2011-09-05 15:03:42)

    Lechu - jest moc!

     
  • WujekJeff (*.dynamic.chello.pl) (2011-09-05 15:08:13)

    Wczoraj koło 19 widziałem ją w Wielkim Kacku z jakąś inną ST44, coś mi nie pasowało w tym numerze

     
  • Michał Kuberski (*.netianet.net.pl) (2011-09-05 18:16:19)

    @SU45025: Zaszły, otóż została poczciwa stara dwustopniowa sprężarka tłokowa, jest parę kosmetycznych zmian w kabinie, trochę inny prędkościomierz, i takie tam duperele.

     
  • SU46025 (*.dynamic.inetia.pl) (2011-09-05 22:47:31)

    @Michał Kuberski: Z mojego doświadczenia mankamentem w kabinach lokomotyw z pierwszej serii jest oświetlenie główne kabiny(przede wszystkim chodzi o żywotność świetlówek).Żadna z maszyn które przyszły do Kamieńca nie miała pełnego oświetlenia. Nie chcę tu opisywać jaki "patent" widziałem na 1207 z Tarnowskich Gór.Drugim mankamentem który mógłby być poprawiony to słyszalność przy odbiorze radiotelefonu. Pełna zabudowa manipulatora w pulpicie i niewielkie kółko z otworami- przy nastawieniu na maxa słyszalność jest niedostateczna. Jakimś rozwiązaniem jest otwarcie pokrywy, ale nie na wszystkich numerach ona jest.Poza tym otwarta pokrywa i skośny układ pulpitu w tym miejscu powoduje że wszystkie dokumenty czy inne rzeczy tam położone wpadają podczas jazdy do środka.Umiejscowienie zaczepu na mikrofon to też jest porażka. Pewnie miałeś do czynienia z nim podczas wstawania z fotelu maszynisty.Być może piszę o duperelach , ale one nie poprawiają komfortu pracy.Z aspektów technicznych słabym punktem jest oczywiście sprężarka śrubowa,ale przy dobrej wiedzy i z nią można sobie poradzić. Ogólnie praca na tych maszynach jest dobra, ale pełną opinię wyrobię sobie jak minie zima. Jaki wtedy oferują komfort pracy.

     
  • Michał Kuberski (*.internetia.net.pl) (2011-09-07 03:43:38)

    Można sobie "poradzić" ale jadąc w kabinie A przy 12h jazdy można dostać delikatnie mówiąc pierdolca jak bije powietrze w zbiorniki, no i latem przy wysokich temperaturach ciężko się schładzała przy częstej pracy. A z tematem manipulatora zgadzam się jak najbardziej, gruchy później leżały "luzem" na pulpicie bo nie było gdzie zahaczyć

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,58110,0,________M62_ST44_1226.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/12/58110.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,58110,0,________M62_ST44_1226.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/12/58110.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>