Login: Password:
Password not working or forgotten?

Not logged in | Log in

Electroputere 060DA #ST43-198
120895 Electroputere 060DA #ST43-198

Built: 1970     Scrapped: 2021
PKP Cargo
Author: Wilu plRSS ()Uploaded: 2017-10-30 21:17:24
Photostatus: Public
Width: 1200, Height: 840File size: 539.17kB
D29 number: 137, Timetable number: Train number:
1 december 2016 - 30.10.2017 po 48 latach służby, na wieczną emeryturę odeszła lokomotywa ST43-198. Jest to kolejne uszczuplenie i tak już znikomego wahlarza taborowego tej serii. Na fotografii "dziadek" w ponury, wietrzny i deszczowy, jesienny dzień, jeszcze w pełni sił nabiera prędkości po ograniczeniu do 20 km/h, prowadząc pociąg rel. Łódź Olechów - Kamieniec Ząbkowicki. | Kędzierzyn-Koźle Zachód - Twardawa |
pl gt

Comments

  • luke_lokpl (2017-10-30 22:29:42.891254)

    Przewoźnik jeszcze PKP :P

     
  • mario92 (*.ennet.pl) (2017-10-31 00:29:06)

    Czemu na wieczną? Nie wypada mu NG, a NR... Cargo chyba w końcu pójdzie po rozum do głowy i zacznie wysyłać ST43, ST44 i SU46 na rewizje...

     
  • Lukasypl (2017-10-31 08:56:49.035855)

    Historia pokazuje, że Cargo z rozumem ma niewiele wspólnego. Jak zresztą znakomita większość innych spółek.

     
  • kowal4817pl (2017-10-31 12:34:05.724967)

    PKP CARGO: " Spółka ze względów ekonomicznych systematycznie rezygnuje z ich eksploatacji.”

     
  • Kamil Sikorapl edytor(2017-10-31 15:49:16.084048)

    Spokojnie, w ostatnim tygodniu doszło do dość istotnych zmian w zarządzie PKP Cargo zaś na członka zarządu ds. operacyjnych został powołany dotychczasowy prezes firmy PKP CARGOTABOR. Zmiany kadrowe obejmą też zapewne Biuro Taboru i inne jednostki organizacyjne, kto wie cóż one przyniosą...?

     
  • TKi3-120pl (2017-10-31 18:25:57.86809)
    +1

    Nic się nie zmieni, poza tym nie wiem, kto by je miał remontować. Choć w kwestii ST43 zawsze jest takie rozwiązanie, jak wysyłka do naprawy/modernizacji do Rumunii, w zasadzie w dzisiejszym małym świecie nie powinno być kłopotem. Kwestia to chęci, a tych nie ma. Nie kupuje się ani nowych maszyn, ani nie remontuje starych. Czas płynie nieubłaganie, sprzętu zdolnego do pracy jest coraz mniej. Ze względów ekonomicznych spółka całkiem zrezygnuje z pracy przewozowej, w zasadzie wystarczy sam zarząd (po dobrej zmianie; jak będą tak rządzić, jak MON w kwestii zakupów sprzętu wojskowego, to będzie extra, nawet jednej złamanej węglarki się nie doczekamy) dla samego rządzenia. Cytując klasyka, sztuka dla sztuki.

     
  • Maciej Zygowskipl edytor(2017-10-31 23:39:33.25541)

    Ciężkie szlakowe konie wymieni się na duety/tercety 6Dg po prostu.

     
  • TKi3-120pl (2017-11-02 17:38:40.231764)

    6Dg są też przerzucane po kraju, celem jak największego wyjeżdżenia kilometrów w czasie ważności świadectw. Co dalej z nimi będzie, też nikt nie wie. Nie słyszałem o tym, by ktoś był aż nadto chętny na wykonanie im rewizji. Ale może się mylę.

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,120895,0,Electroputere_060DA_ST43_198.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/7/120895.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,120895,0,Electroputere_060DA_ST43_198.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/7/120895.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>