Login: Password:
Password not working or forgotten?

Not logged in | Log in

Alstom Coradia #X61 043
108037 Alstom Coradia #X61 043

Built: 2009
Arriva Sverige AB
Author: Tekaj plRSS ()Uploaded: 2016-05-28 14:15:45
Photostatus: Public
Width: 1024, Height: 647File size: 447.07kB
D29 number: , Timetable number: 108Train number: 1646
19 july 2015 - X61 043 jadący w relacji Helsingborg Central - Ängelholm zatrzymuje się w peronach stacji Kattarp. Trasa pociągu jest krótka, liczy około 30 kilometrów, które pociąg pokonuje w 22 minuty. Częstotliwość kursowania wynosi dwa pociągi w ciągu godziny, a i tak zapełnienie wynosi około 80-90%.
pl gt

Comments

  • TKi3-120pl (2016-05-28 18:34:36.572439)

    W krzakach po prawej leżą pozostałości po linii do nadmorskiego Höganäs (skąd już tylko krok do skalistego półwyspu Kullaberg) czynnej do 1992 roku (pod drutem) a rozebranej kilka później.

     
  • Staszek (37.139.19.*) (2016-05-28 19:10:44)

    @TKi3-120: O, tego to nie wiedziałem! Mógłbyś coś więcej napisać na ten temat?

     
  • TKi3-120pl (2016-05-29 18:54:36.838497)

    Szwedzi trochę linii zoptymalizowali, część zbudowali od nowa zmieniając ich przebieg pod kątem bardziej współczesnych parametrów koniecznych dla osiągnięcia konkurencyjnych parametrów czasów przejazdu; ponadto całe zachodnie wybrzeże Skanii było kiedyś silnie uprzemysłowione - istniała tutaj cała masa kopalni węgla i innych zakładów towarzyszących - to taka dygresja dla tych, którym wydaje się, że nasz GOP bez kopalni nie mógłby istnieć. Dzisiaj prawie nie ma tym śladów: są pozostawione na pamiątkę hałdy, szyby wyciągowe czy muzeum górnictwa. A sam półwysep Kullaberg jest takim przedsmakiem fiordów, rzecz jasna znacznie dalej wysuniętym na południe niż same fiordy. Wysoki skalisty masyw z widokiem na wejście we właściwą z cieśnin duńskich a z drugiej na szerokie już otwarte wyjście na Morze Północne. Turystów zawsze tam pełno, nawet w sztormową pogodę, choć poruszanie się po tych skałkach nastręcza wtedy trochę problemów.

     
  • Rafał Stecpl (2016-05-30 00:43:09.309752)

    Co do pozostałości w krzakach, to bardziej nazwałbym to pozostałościami po stacji Kattarp w dawnej formie. W latach 30-ch było tu 6 torów. A co do rozebranej linii, to wg. internetów, to odcinek do Höganäs otwarto w 1885 jako prywatna. Upaństwowiono ja w 1896, nastepnie przedluzono na polnoc do Mölle w 1910, ktore uzyskalo status stacji w 1919. Elektryfikacja w 1937. Linja do Mölle padla w 1963. Ruch pasazerski do Höganäs zawieszono w 1972, towarowy w 1992. Rozbiórka odcinka Höganäs - Höganäs Övre w 1974, Höganäs Övre - Kattarp w 1997. Niestety budynek w Kattarp też rozebrany.

     
  • TKi3-120pl (2016-05-30 17:49:52.930536)

    Bardzo optymistycznie licząc pobliski trójkąt, to mamy poważny węzeł a w praktyce jest tak jak piszesz - stacja ograniczona została do roli nadzwyczaj długiej mijanki, jak na fakt, iż w zasadzie brak tutaj ruchu towarowego. Jeśli chodzi o same pozostałości po linii do Höganäs, to w pobliskim Ingelsträde jest zachowany kawałek toru w miejscu dawnej stacji wraz z kilkoma bramkami i słupami. Wisi nawet (!) kawałek sieci trakcyjnej - nie śmiem podejrzewać, co by się u nas z tym stało

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Remember, do not forward chainletters! Save network traffic to transport photos
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,108037,0,Alstom_Coradia_X61_043.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/29/108037.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,108037,0,Alstom_Coradia_X61_043.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/29/108037.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>