Not logged in | Log in
Search Photos
Krauss-Maffei BR 120 / Siemens H.561 #120 018
25 october 2023 - Athina (Αθήνα) : 120 018 po przyjazdu z pociagiem pospiesznym z Thessalonik, obok odstawiony 460 204
Comments: 1, Points: 6.00,
Siemens Desiro EMU-5 #460 108
24 october 2023 - Kiato : 460 108 przy wjazdu na stacje koncowa z pociagiem osobowym z Piraeus Port
Points: 5.00,
Doppelmayr Omega S #R.1
9 august 2018 - Θήρα / Thira. Kolej gondolowa na Santorini umożliwia szybkie pokonanie 220 m różnicy wysokości. Dolna stacja znajduje się w starym porcie, który był kiedyś terminalem promowym, obecnie przeniesionym w kierunku południowym. Górna stacja znajduje się w centrum stolicy - Firy. Na kolei pracuje dwanaście 4-miejscowych wagoników połączonych w dwa 6-wagonowe zestawy. Łączna pojemność kolei wynosi 1200 osób na godzinę.
Author: mario
| D29 number: | Operator: Loula & Evangelos Nomikos Foundation (Nomikos Foundation) Ελλάδα
| D29 number: | Operator: Loula & Evangelos Nomikos Foundation (Nomikos Foundation) ΕλλάδαPoints: 5.00,
Doppelmayr Omega S #L.6
9 august 2018 - Θήρα / Thira. Santoryńska gondola jest specyficznie zarządzana. Jej właścicielem jest fundacja Louli oraz Evangelosa Nomikos, założona w 1979 r. przez właściciela statku Evangelos Nomikos który oddał wszystkie swoje oszczędności na budowę kolei linowej. Pomagał on rozwiązywać na wyspie problemy transportowe mieszkańców, a przede wszystkim tysięcy turystów, którzy odwiedzają ją co roku i postanowił zaoferować jeden z najbardziej rozwiniętych konstrukcyjnie środków transportu. Niezwykłe jest jednak to, że część przychodów z biletów przekazywana jest jako odszkodowanie operatorom mułów, przewożącym pasażerów na górę i w dół, którym kolejka zabrała pasażerów, aby mogli oni nadal rozwijać swoje firmy i pokazywać wyspę z innej perspektywy. Zdjęcie zrobione w godzinach popołudniowych pod światło, stąd widoczne na nim refleksy.
Author: mario | D29 number: | Operator: Loula & Evangelos Nomikos Foundation (Nomikos Foundation) Ελλάδα
| D29 number: | Operator: Loula & Evangelos Nomikos Foundation (Nomikos Foundation) ΕλλάδαComments: 2, Points: 7.00,
Stadler GTW 2/6 #4411
6 august 2018 - Αρχαία Ολυμπία / Olimpia. Stadler przywiózł z Pirgos kolejną grupę turystów, chcących obejrzeć olimpijskie artefakty.
Points: 8.00,
Stadler GTW 2/6 #4409
6 august 2018 - Αρχαία Ολυμπία / Olimpia. Końcowa stacja linii z Katakolo. To tutaj zapalane są znicze olimpijskie, które rozpoczynają światowe igrzyska.
Points: 3.00,
Stadler GTW 2/6 #4405
6 august 2018 - Πύργος / Pirgos. Wnętrze jednostki Stadler GTW 2/6 OSE. Tu raczej standardowo czyli europejsko. Klima super chłodzi. W przeciwieństwie do naszych klimatyzowanych pociągów tam nie brakuje tlenu.
Points: 2.00,
Stadler GTW 2/6 #4405
6 august 2018 - Πύργος / Pirgos. Pełny pasażerów wąskotorowy Stadler z Katakolo wtacza się na stację w Pirgos. Za chwilę zostanie doczepiona druga jednostka i już razem pojadą dalej do Olimpii.
Points: 9.00,
Stadler GTW 2/6 #4302
6 august 2018 - Πύργος / Pirgos. Jeden z dwóch odstawionych na stacji Stadlerów. Łącznie OSE zakupiło w 2003 r. 17 zestawów GTW 2/6 na tor normalny i 12 identycznych zestawów rok później na tor szerokości 1000 mm. Jednostki normalnotorowe jeżdżą w rejonie Aten. Są jednak rzadko wykorzystywane ze względu na elektryfikację tras. Jednostki wąskotorowe eksploatowane są jedynie na dwóch trasach: Katakolo - Olimp i w rejonie miasta Patra, czyli na ostatnich dwóch czynnych wąskich odcinkach na Peloponezie.
Points: 6.00,
Stadler GTW 2/6 #4409
6 august 2018 - Πύργος / Pirgos. Jednostka podstawia się w perony stacji Pyrgos Ilias i będzie oczekiwać na skład jadący z nadmorskiego Katokolo. Dalej w kierunku Olimpii, ze względu na bardzo duży popyt pojadą w tandemie.
Comments: 1, Points: 7.00,
Stadler BDmh 2Z+4A/12 #3108
5 august 2018 - Διακοφτό / Diakofto, szopa. Obecnie linia kolejowa Diakofto - Kalavrita nie ma już połączenia z resztą sieci OSE. Wąski tor w miasteczku został zlikwidowany, a w jego śladzie poprowadzono linię dwutorową o normalnym rozstawie szyn. Sam dworzec zaś został schowany pod ziemię.
Points: 5.00,
Stadler BDmh 2Z+4A/12 #3107
5 august 2018 - Καλάβρυτα / Kalavrita. Końcowa stacja linii Diakofto - Kalavrita. Na stacji dostarczony w 2009 r. jeden z czterech zestawów Stadlera. W ruchu w ciągu dnia maksymalnie są dwie jednostki. Zastąpiły one wyprodukowane w 1967 r. szty od Decauville, które z kolei uzupełniły kursujące już jednostki Billarda. Co ciekawe szty od Billarda, z 1958 r. były elektryczne, gdyż po wojnie miała nastąpić elektryfikacja linii. Elektryfikację linii szybko porzucono, a jako prowizoryczne rozwiązanie między dwoma wagonami umieszczono krótki wagonik elektryczny z generatorem diesla, co, jak nasze prowizorki, sprawdziło się bardzo dobrze przez kolejne pięć dziesięcioleci.
Points: 5.00,
Stadler BDmh 2Z+4A/12 #3107
5 august 2018 - Ζαχλωρού / Zachlorou. Śródgórska stacyjka na wąskotorowej (750 mm) linii kolei zębatej Diakofto - Kalavrita. Jest to najciekawsza górska linia kolejowa w Grecji. Jej długość wynosi 22 km. Dopiero w 2007 r. linia kolejowa została przejęta przez OSE.
Points: 5.00,
Stadler BDmh 2Z+4A/12 #3107
5 august 2018 - Διακοπτό / Diakofto. Wnętrze wagonu 31xx.
Points: 4.00,
Krauss-Maffei BR 120 / Siemens H.561 #120 015
3 august 2018 - Λάρισα / Larisa. Marlborasek wieczorową porą.
Points: 4.00,
Siemens Desiro EMU-5 #460 201
3 august 2018 - Λάρισα / Larisa. Pierwszy grecki desiro odpoczywa na torze odstawczym. Łącznie do Grecji przyszło 20 jednostek. Obecnie w ruchu jest 19, kursują przeważnie w rejonie Aten.
Points: 4.00,
Siemens Desiro EMU-5 #460 207
3 august 2018 - Λάρισα / Larisa. Siemens Desiro zjeżdża na szopę po przyprowadzeniu pociągu 2595 z Salonik.
Points: 2.00,
Krupp 0-6-0T #72
3 august 2018 - Λάρισα / Larisa, plac przed dworcem kolejowym. Pomnik techniki - wąskotorowy (1000 mm) parowóz stojący przed dworcem to pamiątka po Kolejach Tessalii, funkcjonujących od 1884 do 1955 r., w którym to zostały wciągnięte do OSE. Ostatnia wykorzystywana w ruchu pasażerskim wąskotorowa linia kolei Tessalii (Palaiofarsalos - Kalabaka) została przekuta na normalny rozstaw dopiero w 2001 r. Natomiast na dwóch odciętych od reszty sieci OSE liniach: Velestino - Palaiofarsalos i na linii przechodzącej przez dolinę Tempi stowarzyszenie upamiętniające Kolej Tessalii prowadzi okazjonalny ruch turystyczny.
MAN/HSY 2000 #621 214
1 august 2018 - Kalabaka / Καλαμπάκα. Wieczorna osobówka do Palaiofarsalos / Παλαιοφάρσαλος za 20 min odjedzie do celu. Do stacji docierają szt oraz jedna para pociągów do/z Aten obsługiwana DE2000.
Comments: 3, Points: 10.00,
ADtranz DE2000 #220 016
1 august 2018 - Palaiofarsalos / Παλαιοφάρσαλος. Jeszcze jeden przedstawiciel serii DE2000 oczekujący na zatrudnienie przy pociągu w kierunku Aten.
Comments: 7, Points: 6.00,
Ganz Mavag P #AA 98
1 august 2018 - Palaiofarsalos / Παλαιοφάρσαλος. Kolej w Grecji to ogromna siatka połączeń jeszcze w pierwszej połowie lat 2000., z której dzisiaj możemy oglądać na węzłowych stacjach takie "eksponaty". W złomie na bocznicach przoduje Peloponez, na którym prawie całkowicie ustał ruch pociągów. Tutaj mamy jednak, jeden z dwunastu zakupionych na Węgrzech zestawów spalinowych. 11 szt. zakupiono w 1976 r. i jeden w 1987 r. W 1986 r. zakupiono również 15 zestawów 3-wagonowych.
Comments: 5, Points: 7.00,
ADtranz DE2000 #220 024
1 august 2018 - Palaiofarsalos / Παλαιοφάρσαλος. Taka scenka rodzajowa z Grecji. Otóż wymiana lokomotywy jest wdzięcznym tematem na dyskusję także dla popa. Wszyscy zebrani żywiołowo dyskutowali o łączeniu lokomotywy z wagonami :-)
Points: 6.00,
ADtranz DE2000 #220 022
1 august 2018 - Palaiofarsalos / Παλαιοφάρσαλος. Spalinowóz nr 22. Łącznie ADtranz wyprodukował w 1997 r. 26 sztuk tej lokomotywy. Następnie w 2003 r. dokupiono jeszcze 10 sztuk tych lokomotyw, wyprodukowanych już jednak w Bombardierze. Po zakończeniu elektryfikacji linii Saloniki - Ateny ich zatrudnienie uległo zdecydowanemu ograniczeniu.
Comments: 2, Points: 4.00,
ADtranz DE2000 #220 024
1 august 2018 - Palaiofarsalos / Παλαιοφάρσαλος. Diesel zwany Marlboro, od charakterystycznego malowania, podstawia się do IC 59, który poprowadzi do Aten. Lokomotywy te mają podwójne polskie powinowactwo. Po 1. stal do lokomotyw składanych w Kassel przygotowana została we Wrocławiu. Po 2. lokomotywy te oparte są na modelu ADtranz Octeon i mają podobne funkcje do włoskiego E412 i PKP EU43 (mają te same silniki).
Points: 4.00,
Krauss-Maffei BR 120 / Siemens H.561 #120 027
1 august 2018 - Palaiofarsalos / Παλαιοφάρσαλος. Węzłowa stacja na linii Saloniki - Ateny (północ - południe). Niezelektryfikowana linia na zachód prowadzi do Kalampaki - stolicy Meteorów. Do wiosny tego roku w Palaiofarsalos następowała zmiana lokomotyw ciągnących pociągi Ateny - Saloniki, ze spalinowych na elektryczne. Zmiana następowała w stylu bałkańskim czyli nie była ujęta w rozkładzie jazdy, co oczywiście powodowało opóźnienia rzędu 30 min.
Comments: 4, Points: 13.00,