Jesteś niezalogowany | Zaloguj się
131384 | PaFaWag 201E #ET22-999 Wyprodukowany: 1986 | PKP Cargo | |
Autor: Kolekcjoner205 () | Dodano: 2019-03-17 21:52:28 Status zdjęcia: Publiczne | ||
Szerokość: 1200, Wysokość: 800 | Rozmiar pliku: 807.84kB | ||
Numer D29: 1, SRJP: 102 | Numer pociagu: |
Dla kogo pracuje ta maszynka, bo skład nie jest "cargowski"? W sumie fajnie wygląda ten ET22.
Przecież maszyna jest Cargo Service i to ich pociąg. Węglarki to zbieranina, co jest wolnego na rynku to biorą w dzierżawę, bo swoich nie mają. Zresztą Cargo tak samo robi i ucieka z brakami taborowymi w dzierżawę.
Sami nie wiedzą, Cargo Service pierwotnie miało zajmować się obsługą tylko bocznic, a tu proszę - liniowy pociąg.
Poza tym Cargo Service miało być takim spedytorem PKP Cargo, a PKP Cargo zajmować się samą produkcją. Po to zresztą idea Cargo Connect, jako uniwersalnego operatora (Cargosped + Cargo Service), przy produkcji (trakcja, tabor) w PKP Cargo. Chcieli dobrze, wyszło jak zawsze
Krążą raczej słuchy, że Cargo Service to wyciągacz gotówki dla uprzywilejowanej grupy ludzi z samego Cargo. Ale to niuanse, nie ma co się nad tym rozwodzić. Jeszcze ET22-1047 taki jest. +
Bo to jest wyciągacz gotówki. Dostaje zniżki większe od kogokolwiek i może oferować na rynku przewozy konkurencyjnie do... PKP Cargo. Czyli za czyste pośrednictwo, czy też przerzucenie papierów na biurku jest kasa. Nie opłaca się?
Kabaret, jak to zazwyczaj pod zarządem państwowym... Problem tylko w tym, że to pieniądze podatników są obracane...
Nie powinien być zmieniony właściciel z PKP Cargo na PKP Cargo Service ?
Wyślij twój komentarz | Funkcje użytkownika |
Zalinkuj nas |
---|
Styl forum: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,131384,0,PaFaWag_201E_ET22_999.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/8/131384.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,131384,0,PaFaWag_201E_ET22_999.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/8/131384.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |