Not logged in | Log in
PaFaWag 1E #EP02-07
Details
| Name | PaFaWag 1E | |
| VIN | 1E-07 | |
| Built | 1956 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 1956 | 1972 | PKP Polska |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1956 | 1960 | E02-07 / PKP |
| 1956 | 1960 | E02-07 / PKP |
| 1960 | 1972 | EP02-07 / PKP |
| 1960 | 1972 | EP02-07 / PKP |
Photos
2 february 1992 - Przemyśl Bakończyce. Zanim sprzęt ten trafił na potępienie wieczne do skansenu w Chabówce prezentował się całkiem nieźle jako grzejka.
Author: Marcin Łańko
Author: Marcin Łańko
Comments: 6
10 september 2003 - 10 września 2003 r. - EP02-07 w skansenie w Chabówce... Jedyny elektrowóz, który był otwarty - lepiej zebyscie nie widzieli co tam w srodku sie dzialo... zniszczenie i pozoga.
Author: lalleah
Author: lalleah
Comments: 2
2 august 2007 - Elektryczna lokomotywa pasażerska produkcji polskiej, wytwarzana w latach 1953-1957 w liczbie 8 sztuk przez Państwową Fabrykę Wagonów we Wrocławiu. Zdjęcie zrobione w Skansenie Taboru Kolejowego w Chabówce
Author: Jakub Milewski
Author: Jakub Milewski
Comments: 9
13 april 2009 - Chabówka. Jedno z niewielu urządzeń zachowanych we wnętrzu EP02; dwa pierwsze rezystory najprawdopodobniej przetwarzały napięcie dla przetwornic.
Author: PAFAWAG
Author: PAFAWAG
Comments: 4
13 april 2009 - Na urządzenia elektryczne zachowane we wnętrzu EP02-07 składa się (nie licząc grzejnika w kabinie B) nieduży zestaw oporów z poprzedniego zdjęcia i dwie takie oto maszyny w przedziałach nad wózkami (na zdjęciu nad wózkiem 1, za kabiną A; maszyna nad wózkiem nr 2 jest zawalona elektrodami w drewnianych ramkach powyjmowanymi z akumulatorów i blaszkami będącymi chyba częściami składowymi komutatora). Rezystor umiejscowiony na tym silniku musiał być zamontowany dużo później, najpewniej w czasach grzejki. Co to konkretnie jest, wentylator silników trakcyjnych, przetwornica?...
Author: PAFAWAG
Author: PAFAWAG
Comments: 3
13 april 2009 - Chabówka; kończąc przegląd 1E - w kabinie A zachował się fragment osprzętu pneumatyki. Na górze widoczny wskaźnik położenia pantografu (ZBIERACZ PODNIESIONY / OPUSZCZONY) i miejsce na dźwignię zaworu. Ponad urządzeniem znajduje się przymocowana do ściany tabliczka informująca o prędkości maksymalnej pojazdu (!): http://img503.imageshack.us/img503/3491/img1454l.jpg
Z innych drobniejszych elementów, w które jest jeszcze wyposażona EP02-07, można wymienić grzejnik w kabinie B ( http://img503.imageshack.us/img503/5396/img1464r.jpg ) oraz klasyczną pekapowską popielniczkę pod pulpitem w tejże kabinie (z innych ciekawostek - zachowane tabliczki z numerami wózków na ich ramach oraz tabliczka firmowa). Przedział oporów rozruchowych zieje pustką, w szafie elektrycznej straszą dziury z fragmentami powycinanych kabli, z osprzętu pulpitów nie zostało nic... A tak by się chciało ją jeszcze kiedyś (po pogmeraniu w konstrukcji wózków) zobaczyć na szlaku...
Author: PAFAWAG
Author: PAFAWAG