Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

Phototrans

Countries:
Manufacturers:

User Statistics:
Online:

Kolzam WM15 #WM15A-283

Details

NameKolzam WM15
VIN
Built
Scrapped
Owners
?2001PKP Polska
2001PKP PLK Polska
Vehicle Numbers
Year Of Get Year Of Remove Vehicle Number
?2001WM15A-283 / PKP
2001WM15A-283 / PKP PLK

Photos

1 december 2013 - Drezyna odpoczywa na stacji w Siedlcach.
Author: Janusz Jurzyk

Comments: 2

16 march 2014 - Ktoś, kto nie widział torowiska w Bytomiu Karbiu, nie ma prawa powiedzieć, że wie czym są szkody górnicze... Drezyna WM15A-238 uchwycona na szlaku Bytom Karb - Bytom Północ, którego jeden z torów został podniesiony z poziomu drugiego toru widocznego poniżej. Jest to ta sama linia, jednak w wyniku bardzo intensywnego osiadania okolicznego terenu szlak jest regularnie podnoszony, tym razem bardzo znacznie. Z lewej widać wagony oczekujące załadunku na KWK Centrum, a w tle kominy Elektrociepłowni Szombierki. Na najdalszym planie widoczny jest fragment stacji Bytom Karb, a po prawej tor Górnośląskich Kolei Wąskotorowych, gdzie obecnie widoczny podjazd myślę jest najtrudniejszym podjazdem kolei wąskotorowej w Polsce. 200m za moimi plecami szlak GKW zrówna się z torami PKP... Uświetniający swoją obecnością 160-cio lecie GKW parowóz Las 3343 miał tu co robić prowadząc pociągi specjalne do Suchej Góry. Za drzewami teren zapada się jeszcze bardziej, część budynków zalana jest wodą. Nieco dalej rozpoczynają się niewidoczne na zdjęciu zabudowania dzielnicy Bytom Karb, która w ostatnich latach została znacznie uszczuplona, jeśli chodzi o budynki mieszkalne. Część dzielnicy została rozebrana z powodu szkód górniczych odbijających się katastrofalnie na stanie technicznym kamienic.
Author: bogner

Comments: 14