Comments

• Paul150 (2012-08-24 19:48:55)

  Piękny widok, choć w XXI. w jakoś inaczej to powinno wyglądać, np: w Białymstoku dalej ruch obsługiwany jest na urządzeniach kluczowych, jak chcemy dogonić zachód to niestety musimy to zmienić.

   
• tomasz. andrzejewski (2012-08-24 19:55:07)

  Pracuję 7 lat na polskiej kolei, zliczam z lubością te lata jak wszyscy którzy orają ten ugór. Nie uważam żeby wymiana tych urządzeń znaczaco poprawiła warunki techniczno ruchowe linii 201. Pakujemy pieniadze w tory, naciski, w jak najwieksze długości użyteczne torów, w jak największe naciski. Wymiana semaforów nie wiele daje.

   
• ufo (*.dynamic.mm.pl) (2012-08-24 20:01:23)

  Paul, ciekawe, ze wspominasz o Białymstoku, jeśli we Wrocławiu masz takie urządzenia, a w promieniu 50km kolejne ileś tam... I co w nich złego?

   
• Łukasz Turek (2012-08-24 20:02:08)

  Ja poproszę o nie robienie bałaganu w tagach i poprawę poprzednich.

   
• tomasz. andrzejewski (2012-08-24 20:03:40)

  Panie Turek, ja sie na tym nie znam.

   
• ufo (*.dynamic.mm.pl) (2012-08-24 20:09:52)

  W ogóle ich, Tomek, nie wpisuj - przecież to jest tak naprwdę nikomu niepotrzebne. No ale sony 25 twierdzi, inaczje pewnie, w przeciwieństwie do np. nr tabel

   
• Łukasz Turek (2012-08-24 20:17:58)

  Ja poproszę o nie robienie bałaganu w tagach i poprawę poprzednich.

   
• Łukasz Turek (2012-08-24 20:19:31)

  Szit - zdublował się koment. Tagi: pora roku, województwo i wsio. Bory Tucholskie - usuń.

   
• Paul150 (2012-08-24 20:20:40)

  Akurat nie dawno słyszałem że takie a nie inne urządzenia są w Białymstoku, po za tym na Dolnym Śląsku też wiele urządzeń jest przestarzałych, choć nie zmienia to faktu że fajnie się takie ogląda

   
• ufo (*.dynamic.mm.pl) (2012-08-24 20:38:08)

  Ale co to anzczy "przestarzałe"? znaczy źle działające, czy jak? Jeśli taką wiedze wyniosłeś z ul. Dawida to wypada pogratulować nauczycielom...

   
• Paul150 (2012-08-24 20:46:14)

  Dopiero jestem tam jeden rok, nie miałem tego na myśli, jak są dobrze konserwowane to mogą działać wiele lat, chodzi o obsługę tych urządzeń a nie o działanie, przy kluczowych trzeba się trochę nabiegać, przy mechanicznych jest trochę lepiej, przy dobrym po nasmarowaniu poduszek w zwrotnic nie jest tak źle. Założenia działania tych urządzeń są bardzo dobre.

   
• Darek Dołubizno (*.internetia.net.pl) (2012-08-24 21:38:10)

  Swoją edukację na ulicy Dawida we Wrocławiu rozpocząłem na kierunku Automatyka i Sterowanie Ruchem Kolejowym w 1981 roku. Nie wiem jak jest teraz - sądzę, że prawdziwego tzw. "zabezpieczeniowca" wykładającego z sensem ten przedmiot po prostu już nie ma - tak samo, jak powoli odchodzą na emeryturę dobrzy zabezpieczeniowcy/automatycy z kolei. Nauczono tam mnie jednego: obojętnie czy mamy urządzenia kluczowe, mechaniczne, czy przekaźnikowe - zasada działąnia jest taka sama: ZAPEWNIĆ PEŁNE BEZPIECZEŃSTWO RUCHU KOLEJOWEGO, poprzez stosowanie zależności. I aby było ciekawiej, twierdzono wtedy (a jako czynny automatyk zgadzam się z tym do dziś), że urządzenia kluczowe są JEDNYMI Z NAJBEZPIECZNIEJSZYCH urządzeń srk, jakie wymyślono. Bo np. trudno sobie wyobrazić np. samobójcę, przekładającego recznie rozjazd pod przejeżdżającym pociągiem/taborem. Po takim działaniu gość który to zrobił, w najlepszym przypadku będzie miał ucięte to i owo. Więc jeśli szanowny @paul150 jesteś tam tylko rok - to z łaski swojej zamilcz i na temat urządzeń sterowania się nie wypowiadaj, bo nie masz o tym po prostu zielonego pojęcia. Słabą stroną urządzeń kluczowych jest tylko i wyłącznie MAŁA PRZEPUSTOWOŚĆ i DUŻA UCIĄŻLOWOŚĆ DLA OBSŁUGI - a nie MNIEJSZE BEZPIECZEŃSTWO i wbij sobie to do głowy, jeśli do tej pory nikt "tam" Tobie tego nie zrobił. Hawk

   
• Paul150 (2012-08-24 22:04:02)

  @up Zgadzam się w 100% co do bezpieczeństwa urządzeń kluczowych.

   
• ufo (*.dynamic.mm.pl) (2012-08-25 07:59:30)

  Dzięki, Darek Wg mnie, choć nie jestem automatykiem, kluczowe sprawdzają się doskonale na małych stacjach, z małym ruchem - obsługa tego jest w sumie banalna, utrzymanie również.

   
• unkel (2012-08-25 08:53:21)

  @Tomek: masz może zdjęcie tabliczki znamionowej albo chociaż spisałeś z niej informacje? O ile oczywiście jeszcze była @ufo: jakie stacje w okolicy działają na kluczach? Wiem o Swojczycach (na których swoją drogą jest niezły miszmasz UZRK) i od niedawna jedna głowica w Świebodzicach. Pytam bo dosyć dokładnie starałem się zgłębić temat ale mogło mi coś umknąć. W promieniu 50km od Wrocławia to tak bogato chyba nie jest. A jeżeli jest to będę wdzięczny za wypisanie tego co wiesz na ten temat. Z góry dziękuję

   
• Lukasy (2012-08-25 11:13:04)

  Fajny klimat bije z tego zdjęcia, jeszcze z analoga to już w ogóle czad I jeszcze semafor wjazdowy nie na dźwignię, a na korbę - to niezbyt często stosowane rozwiązanie.

   
• Karol Kosiński (2012-08-25 13:44:28)

  Zapraszam do Grudziądza na dysponującą, albo do Grudziądza Mniszka - kluczowe dalej w użytku

   
• Patryk Orzeł (2012-08-25 15:14:46)

  I orzeł bez korony!

   
• krzysiuwroc (*.dynamic.chello.pl) (2012-08-25 16:46:43)

  Witaj, Takie urządzenie jest też na dolnym śląsku niedaleko Wrocławia, a dokładnie w Długołęce

   
• Adam R. (2012-08-25 20:21:58)

  Semafory mogą być kształtowe - takowe występują nawet na niektórych stacjach S-Bahn w Hamburgu. Natomiast urządzenia SRK powinny wymagać jak najmniej czasu na ułożenie drogi dla pociągu, szczególnie na linii jednotorowej - chciałbym, by kiedyś u nas to wyglądało jak w Szwajcarii, gdzie pociąg wjeżdżający na stację nie zdąży się jeszcze zatrzymać a ten oczekujący na krzyżowanie już rusza. Momentalnie następuje rozwiązanie jednego przebiegu i ułożenie drugiego.

   
• dziadek (*.191.205.174.ipv4.supernova.orange.pl) (2012-08-26 01:55:41)

  @Darek Dołubizno. Mam trochę lat i strasznie nie cierpię mentorstwa. Moja babcia też zawsze twierdziła, że lampa naftowa najlepsza jest do oświetlenia domu. Ale jako człowiek już życiem doświadczony wiem, że są nowsze, lepsze metody służące temu celowi. Prostackie zwroty typu: " wbij sobie do głowy" wskazują na pewne ograniczenia myślowe autora, kimkolwiek by nie był. To jakby próba gloryfikacji swojej osoby, kosztem młodszego kolegi (Paul150). W szkole posługiwałem się suwakiem logarytmicznym, zamiast komputera lub kalkulatora, ale do głowy by mi nie przyszło napisać Darkowi, żeby wbił sobie do głowy, że słowo pisane, jest lepsze od kamery którą swoje filmy kręci i zamieszcza tu i tam. Przejeździłem trochę lat na gagarinach, ale nie śmiałbym powiedzieć, ze to lepsze maszyny, niż współczesne lokomotywy. Pozdrawiam wszystkich, którym dobro kolei na sercu leży. Trochę szacunku dla myślących inaczej nie zaszkodzi jednak:)

   
• ufo (*.dynamic.mm.pl) (2012-08-30 13:09:08)

  @unkiel: Rogoznica jeszcze.

   
• Domio (77.115.6.*) (2012-09-06 20:32:25)

  Tylko że na ul. Dawida. We Wrocławiu nie ma Technikum kolejowego, nauczają w zawodzie technik transportu kolejowego, co tam sie dowiesz to i na ulicy znajdziesz...

   
• Paweł Okrzesik (*.dynamic.inetia.pl) (2013-02-01 16:01:52.175902)

  Urządzenia kluczowe w klasycznym wydaniu nie są najbezpieczniejsze, bo nie uzależniają możliwości podania sygnału od zajętości toru i drogi przebiegu. To wprowadzono szerzej dopiero w przekaźnikach, i od tego czasu w zasadzie niewiele się w kwestii bezpieczeństwa zmieniło. Przewaga urządzeń kluczowych napewno tkwi w niezawodności uzależnień (w przeciwieństwie np. do komputerów - gdzie w zasadzie nie wiadomo jak pojedynczy procesor zadziała), ale trudno się przy nich z tego powodu trzymać.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: