Comments

• tki3 (*.pwt.wroc.pl) (2005-12-12 09:43:49)

  Łooo, ile śniegu ... trza odwiedzić SzP

   
• marzipan (2005-12-12 12:40:51)

  Trza przyznać. Klimat jest. BTW, ciekawy jest sposób manewrów jak przyjeżdża osobowy z Jeleniej. Jak widań na zdjęciu jest jeszcze tylko jeden tor wolny, więc trudno jest zrobić oblot tego biednego jednego wagonu do Jeleniej (przyjazd 16:47, odjazd 17:02). Więc jak on przyjeżdża, to lokomotywa odczepia się od niego i jedzie w stronę Jakuszyc, prawie pod semafor wJazdowy od Czech. Za nią podąża cały skład WIKINGA, również za głowicę. WIKING cofa się, podczepiając się do wagonu do Jeleniej. Potem lokomotywa, która najdalej w stronę Jakuszyc pojechała, wraca wolnym torem nr 2, przejeżdża stację i podczepia się w przodu wagonu do Jeleniej i "zimnego składu WIKINGA". I to nie koniec. Rusza jeszcze lokomotywa od KARKONOSZY i podczepia się także na początek składu osobowego do Jeleniej. Tak więc do Jeleniej jadą dwa loki, jeden wagon + zimny skład WIKINGA. W końcu prawie 15 minut opóźniony pociąg odjeżdża. Zostaje lokomotywa od WIKINGA na torze 1., która podczepia się do składu KARKONOSZY i z nim podstawia się na tor 1. Odjeżdża również +10, bo dopiero wtedy opóźniony osobowy przyjeżdża do Piechowic. I koniec końców, w Jeleniej traci się skomunikowanie z Lublinem (brakowało 2 minut, tak jak 4h później we Wrocławiu).

   
• Marcel Štancl (2005-12-12 12:47:47)

  Z odwrotnej strony jecha dalekobiezny Dresden - Liberec - Tanvald i niedogada asi obudowie :(

   
• tki3 (*.pwt.wroc.pl) (2005-12-12 12:56:45)

  Czy ja dobrze zrozumiałem ? Wiking jest odstawiany do JG na nockę ? I rano wraca do SzP ?

   
• Lucek_J (*.dynamic.mm.pl) (2005-12-12 17:30:21)

  Tki3: Skład Wikinga zawsze nocuje w JG!

   
• tki3 (*.pwt.wroc.pl) (2005-12-12 17:48:47)

  No tak, latem do SzP jechała osobówka z jednym wagonem i wracała z kilkoma. Macie racje ... zapomniałem o tym i się dziwuje :P

   
• Wrocław (*.wroclaw.dialog.net.pl) (2005-12-21 03:02:06)

  Jak to wszystko przeczytałem. I coś mi się nie zgadza. Otóż nie jest możliwy dojazd do Jakuszyc lokomotywy elektrycznej lub EZT, skoro już przed następną stacją po SzPG, czyli Szklarska Poręba Huta, nie ma drutów. Zatem lok elektryczny lub EZT nie dojedzie nawet do Huty. Stosowne dowody mam akurat na ekranie monitora w postaci fotek stacji SzPH z 2004 roku. Zatem w opisie powinno być, że dojeżdża prawie do stacji SzP Huta. A swoją drogą ja jestem gorącym zwolennikiem, aby stacja Sz P G nie była końcowa, i żeby pociągi dojeżdżały do Harrachova i dalej. I teraz pytanie: ile PKP zarobiłaby na kursach do w/w miejscowości w czasie odbywania się konkursów na słynnej skoczni mamuciej w kontekście skaczącego Małysza? Zwłaszcza, że Czesi ciągle naciskają na PKP, i organizują pociągi specjalne. Ale wiadomo: PKP jest głucha niczym pień i już ma chrapkę na likwidację połączenia do samej Szklarskiej Poręby.

   
• marzipan (2005-12-21 21:14:06)

  To wszystko, co napisałem nie jedzie dalej niż 200-300m za głowicę _w_stronę_ Jakuszyc. Prawie do samego semafora wjazdowego do stacji SzPG drut jeszcze jest. Źle zrozumiałeś tekst. A co do samego połączenia, to prawie oczywiste jest, że Czechom się będzie opłacało jeździć tam, gdzie PKP chce wszystko zaorać. Taka firma...

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: